[发明专利]混合动力驱动装置

说明书

技术领域

相关申请的记载

本申请基于日本专利申请：特愿2010-045443号（2010年3月2日申请）并主张优先权，该申请的全部内容作为引用编入到本说明书的记载中。

本发明涉及一种混合动力驱动装置，其利用多个动力源的旋转动力，经由齿轮机构驱动车轮。

背景技术

在现有的混合动力驱动装置中，将发动机的旋转动力利用动力分配机构进行分配后，传递到车轴和第1电动发电机或第2电动发电机，并且利用第1电动发电机以及第2电动发电机中的一个电动发电机进行再生，利用另一个电动发电机驱动车轮。

例如，在专利文献1中公开了一种机电变速器，其包括：输入部件，其用于从原动机动力源接收动力；输出部件，其用于将输出从所述变速器送出；第1以及第2电动机/发电机；能量储存单元，其用于在与所述第1以及第2电动机/发电机之间相互交换电力；控制单元，其用于调节在所述能量储存单元与所述第1以及第2电动机/发电机之间的电力的相互交换，并调节所述第1以及第2电动机/发电机之间的电力的相互交换；以及调整为同轴的3个行星齿轮装置，其中，各行星齿轮装置使用第1以及第2齿轮部件，各行星齿轮装置的所述第1以及第2齿轮部件与多个行星齿轮啮合而卡合，该多个行星齿轮安装于内装在对应的各行星齿轮装置内的行星轮架上，所述第1以及第2电动机/发电机调整为相互同轴，并且调整为与所述3个行星齿轮装置同轴，所述第1或第2行星齿轮装置的所述齿轮部件中的至少一个齿轮部件与所述第1电动机/发电机连结，所述第1或第2行星齿轮装置的所述齿轮机构中的至少一个齿轮部件与所述第2电动机/发电机连结，具有将与所述第1、第2以及第3行星齿轮装置相关联的所述行星轮架相互进行连结以及可动作地与所述输出部件连结的单元，所述第1或第2行星齿轮装置的齿轮部件中的、没有与所述第1电动机/发电机连结的一个齿轮部件，持续地与所述第3行星齿轮装置的所述齿轮部件中的一个齿轮部件连结，所述第1或第2行星齿轮装置中的、没有与所述第1电动机/发电机连结的另一个齿轮部件，可动作地与所述输入部件连结，没有与所述第1或第2行星齿轮装置连结的所述第3行星齿轮的所述齿轮部件选择性接地。

根据专利文献1所记载的机电变速器，通过控制第1电动机/发电机的转速，可以将发动机的转速设定为燃料消耗性能成为最佳的转速，此时，第1电动机/发电机进行发电，用该电力驱动第2电动机/发电机，由此可以使得作为装置整体的输出轴扭矩成为所需的充分扭矩。而且，该机电变速器作为用于前进行驶的模式，可以采用第1模式和第2模式，其中，第1模式是在起步以及紧随其后的相对低速的状态设定的，第2模式是在车速提高到某种程度的状态设定的。具体而言，在需要相对较大的驱动扭矩的第1模式中，通过将设置在输出轴侧的行星齿轮机构的环形齿轮进行固定，使该行星齿轮机构起到减速器的功能，另一方面，在车速提高到某种程度的状态的第2模式中，连结该行星齿轮机构中的太阳轮与行星轮架而整体一体化，使得行星齿轮机构不起增减速作用。

另外，在专利文献2中公开了一种混合动力驱动装置，其将具有内燃机和发电功能的第1电动机以及第2电动机，经由包含行星齿轮机构的齿轮机构与输出部件连结，该混合动力驱动装置，包括二组所述行星齿轮机构，并且这些行星齿轮机构具有相互进行差动作用的3个旋转要素，还包括至少3个经由该二组行星齿轮机构切换向所述输出机构传递动力的路径的卡合装置，该混合动力驱动装置构成为可以设定大于或等于三种的动力传递路径，在该大于或等于三种的动力传递路径中，用于将所述内燃机的转速与所述输出部件的转速的比设定为规定值的所述第1电动机与所述第2电动机的动作状态的相互关系，对应于上述3个卡合装置的卡合以及断开的状态不同。在该混合动力驱动装置中，对各动力传递路径，设定了规定的变速比的情况下的各电动机的动作状态的相互关系不同。因此，通过对应于搭载到车辆的情况下的低车速、中车速以及高车速，分别选择适当的动力传递路径，可以以效率良好的状态运行内燃机，并且抑制经由各电动机的电力的动力传递，其结果，在任何一种车速下，对于输出部件的动力的传递效率良好，可以提高燃料消耗性能。

专利文献1：日本特开2000-62483号公报

专利文献2：日本特开2006-282069号公报

发明内容

此外，上述专利文献1、2的全部的公开内容引用到本说明书中重复记载。以下分析是根据本发明进行的。