[发明专利]用于运行车辆的制动系统的方法以及制动系统

权利要求书

1.用于运行车辆（1）的制动系统（10）的方法，其中所述制动系统（10）具有至少一个分配给所述车辆（1）的车轮（2、3、4、5）的制动装置（6、7、8、9）以及通过横截面调节元件和中间储存器（12）与所述制动装置（6、7、8、9）相连接的输送装置（13），其中所述制动装置（6、7、8、9）设置用于将制动力施加到所述车轮（2、3、4、5）上并且来自主制动缸（11）的制动流体能够被输送给所述制动装置（6、7、8、9），其中为了降低制动力而在通过所述横截面调节元件来控制和/或调整的情况下将来自所述制动装置（6、7、8、9）的制动流体排放到所述中间储存器（12）中并且借助于所述输送装置（13）将制动流体输送到所述主制动缸（11）中，其特征在于，至少暂时地用比所述输送装置（13）的最大输送体积流量大的排放体积流量来从所述制动系统（10）的制动装置（6、7、8、9）中排出制动流体，并且在出现所述制动系统（10）的特定的运行状态时降低所述排放体积流量。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述特定的运行状态是所述输送装置（13）的功能故障和/或超过所述中间储存器（12）的特定的加注水平的情况。

3.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对于功能故障而言将所述排放体积流量选择得等于或者小于所述最大输送体积流量。

4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对所述输送装置（13）的工作电压进行监控并且在低于特定的最小电压时显示出功能故障。

5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于加注水平模型来确定所述中间储存器（12）的加注水平。

6.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述加注水平模型作为输入参量具有所述排放体积流量和所述输送装置（13）的至少一个运行特征参量。

7.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，多个制动装置（6、7、8、9）连接到所述中间储存器（12）上。

8.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了降低所述排放体积流量而以较小的体积流量来输送来自所述主制动缸（11）的制动流体并且/或者将在所述制动装置（6）中达到设定压力与排放制动流体之间的等候时间选择得较大并且/或者降低在输送制动流体时应该达到的设定压力。

9.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对于多个制动装置（6、7、8、9）来说为了降低所述排放体积流量不考虑为了控制和/或调整制动流体的排放而具有最高的抱死倾向的车轮（2、3、4、5）。

10.车辆（1）的制动系统（10），尤其用于实施按前述权利要求中的一项或者多项所述的方法，其中所述制动系统（10）具有至少一个分配给所述车辆的车轮（2、3、4、5）的制动装置（6、7、8、9）以及通过横截面调节元件和中间储存器（12）与所述制动装置（6、7、8、9）相连接的输送装置（13），其中所述制动装置（6、7、8、9）设置用于将制动力施加到所述车轮（2、3、4、5）上并且来自主制动缸（11）的制动流体能够被输送给所述制动装置（6、7、8、9），其中为了降低制动力而在通过所述横截面调节元件来控制和/或调整的情况下将来自所述制动装置（6、7、8、9）的制动流体排放到所述中间储存器（12）中并且借助于所述输送装置（13）将制动流体输送到所述主制动缸（11）中，其特征在于，如此构成所述制动系统（10），从而至少暂时地用比所述输送装置（13）的最大输送体积流量大的排放体积流量来从所述制动系统（10）的制动装置（6、7、8、9）中排出制动流体，并且在出现所述制动系统（10）的特定的运行状态时降低所述排放体积流量。