[发明专利]用于轨道车辆的通信网络

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆、特别是铁路车辆，其具有多个车厢和用于传输数据信号的通信网络，所述通信网络包括两个穿过车辆的车厢延伸的导线。

背景技术

例如在专业文献“Informations-und Steuerungstechnik auf Schienenfahrzeugen；Barbara Schmitz;elektronik industrie 8/9-2008,Seiten 20 bis 22”（“铁路车辆上的信息技术和控制技术；芭芭拉·施密茨；电子工业8/9-2008，20页至22页”）中已知一种具有多个车厢和基于以太网的通信网络的铁路车辆的形式的这样的轨道车辆。

一般来说，在铁路车辆中越来越多地应用用于传输数据信号的、根据以太网技术的通信网络。在此，应用这样的基于以太网的通信网络的优点是，相应的通信网络广泛地推广到其他技术领域中，并且因此，在市场中能够相对低成本地获得用于建立通信网络所需的部件。此外，通信协议和应用也可供相应的通信网络使用，所述通信协议和应用在其他、可能的对于安全重要的应用中也已经被证实是有效的。

在轨道车辆的领域中使用通信网络时，通常出现不同的对于所述应用的特定的问题。因此，在铺设相应的通信网络的电缆时，要注意适用于相应的车辆类型的防火准则。此外，在轨道车辆中能够得到超过例如为具有根据标准IEEE 802.3的5类（CAT5）双绞线的通信网络设置的100米的最大导线长度的导线长度。此外值得期望的是，在通信网络的尽可能大的稳定性的意义上，具有有源的网络部件的形式的、具有尽可能少的数量的电子仪器的通信网络是够用的。

发明内容

本发明基于的目的是，提出一种轨道车辆、特别是铁路车辆，其具有多个车厢和用于传输数据信号的通信网络，所述通信网络包括两个穿过车辆的车厢延伸的导线，所述轨道车辆在通信网络的建立方面是特别有利的。

根据本发明，对于一种具有多个车厢和包括两个穿过车辆的车厢延伸的导线的、用于传输数据信号的通信网络的轨道车辆、特别是铁路车辆，所述目的如下实现，在车厢中，导线中的一个在第一区域中并且导线中的另一个在与所述第一区域在空间上分开的第二区域中分别延伸，在车厢中的至少一个中相应的一个导线的延伸走向从第一区域变换到第二区域中，并且相应的另一个导线的延伸走向从第二区域变换到第一区域中，并且在第一区域中设有用于更新在导线中传输的数据信号的网络部件。

因此，根据本发明，轨道车辆构造为，使得在车厢中，导线中的一个在第一区域中并且导线中的另一个在与所述第一区域在空间上分开的第二区域中分别延伸。由此获得在所需的冗余方面的显著的优点，因为例如在火灾、技术故障或事故的情况下，干扰通常仅涉及两个区域中的一个，并且因此，借助于相应的另一导线保留通信网络的基本可用性。

由于在车厢中的至少一个中，相应的一个导线的延伸走向从第一区域变换到第二区域中，并且相应的另一导线的延伸走向从第二区域变换到第一区域中，此外还能够有利地实现，仅在空间上分开的区域中的一个中，即第一区域中，需要用于更新在相应的导线中传输的数据信号的网络部件。在这种情况下可能的是，由于两个导线的交叉的延伸走向，既对于一个导线，也对于另一导线，在第一区域中进行在相应的导线中传输的数据信号的更新。这提供的优点是，在第二区域中能够弃用用于更新相应的数据信号的相应的网络部件，由此，总体上明显地简化了通信网络的规划和安装。此外，相对于通信网络的替选地可设想的构造，其中，既在第一区域中，也在第二区域中，分别设有用于更新传输的数据信号的网络部件，节省相应的网络部件，由此，特别是相对于停电的故障敏感性得到明显地改进，因为相应地在第二区域中延伸的导线在不具有有源部件的情况下是够用的。最后，通过将有源部件相应地最小化，因此获得通信网络的提高的可用性。

用于更新在导线中传输的数据信号的网络部件能够以不同的方式和方法实现。最后，在这种情况下重要的仅是，相应的网络部件实施传输的数据信号的更新或再生，使得特别是能够实现导线的在轨道车辆中所需的长度。

在本发明的范围中，两个导线的从第一区域到第二区域中的或与之相反的交叉能够在车厢中的一个中、也就是说一次地实现，或在车厢中的多个中、也就是说多次地实现。在这种情况下，决定性的仅为，存在至少一个相应的交叉部位，并且在第一区域中设置有至少两个网络部件，使得总体上既造成在一个导线中传输的数据信号的更新，也造成在另一个导线中传输的数据信号的更新。