[发明专利]用于车辆的可调节的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于车辆的可调节的转向柱，其包括紧固装置，在紧固装置的打开状态中转向柱可调节而在紧固装置的闭合状态中转向柱的所设置的位置被固定，并且紧固装置具有操作杆和紧固螺栓，紧固螺栓具有纵轴线，其中紧固件布置在紧固螺栓上或与紧固螺栓一体式构建，紧固件可以由操作杆围绕紧固螺栓的纵轴线转动用以打开和闭合紧固装置。此外，本发明还涉及一种用于将用于车辆的可调节转向柱的紧固装置的操作杆固定在紧固装置的紧固螺栓和/或紧固件上的方法，在紧固装置的打开状态中转向柱可调节而在紧固装置的闭合状态中转向柱的所设定的位置固定，并且紧固件可以由操作杆围绕紧固螺栓的纵轴线转动用以打开和闭合紧固装置。

用于车辆的可调节的转向柱以多种不同实施形式而已知。在常见的实施形式中，转向柱的可调节性通过操作杆围绕紧固螺栓的纵轴线的转动来松脱或锁紧。由操作杆使紧固件围绕紧固螺栓的轴线转动，紧固件例如由与凸轮从动盘协作的凸轮盘构成。为了在由操作杆操作的紧固装置的闭合状态中将调节固定，例如通过紧固装置彼此张紧的摩擦面可以设置用于力配合的固定，或者通过紧固装置聚拢的齿部可以设置用以形状配合的固定。可调节性可以涉及转向柱的轴向方向和/或倾斜调节或高度调节。

可调节的转向柱例如由DE 101 41 551 A1得知。紧固装置包括：操作杆；紧固螺栓，在其上可转动地布置操作杆；同样可转动地布置在紧固螺栓上的、凸轮盘形式的紧固块和与其协作的凸轮从动盘。操作杆与紧固块通过紧固块的配合到操作杆的凹进部中的栓塞形状配合地连接。形状配合一方面保证了操作杆的定位而另一方面将对于打开和闭合紧固装置所需的力从操作杆传递到紧固块。为了针对车辆碰撞的情况而改善对驾驶员的保护，操作杆的手柄部与操作杆的支承部通过撕裂机构连接，通过支承部实现在紧固螺栓上的可转动的支承。在碰撞情况下，手柄部可以通过撕裂机构从轴承部松脱。

在由EP 1 747 966 A2公开的可调节的转向柱中，操作杆同样形状配合地与凸轮盘连接，其中凸轮盘具有矩形凸出部，凸出部压入操作杆的矩形凹进部中。凸轮盘被操作杆相对于凸轮从动盘转动用以打开和闭合紧固装置，凸轮从动盘具有用于凸轮盘的凸轮的止挡，在碰撞情况下止挡可以弯折。由此在碰撞情况下，凸轮盘可以相对于凸轮从动盘进一步转动，由此也能够实现操作杆的转动，以便在碰撞情况下改善对车辆驾驶员的保护。

从WO 2009/141 054 A2得知紧固装置的以凸轮盘形式构建的紧固件与紧固螺栓的一体式构型，紧固装置用于固定用于车辆的可调节的转向柱。在紧固件上在与凸轮对置的侧上构建有形状轮廓，并且操作杆构建为具有对应形状的凹处，由此与操作杆构成形状配合的连接。因此在操作杆转动时带动与紧固螺栓一体式构建的紧固件。

这些已知的转向柱的缺点在于，操作杆在其相对于紧固件的转动位置从一开始就是固定的，并且可能的部件公差导致针对紧固装置的打开或闭合状态的操作杆的转动设定改变。当必须预安装带有紧固件的操作杆并且随后必须将组件安装到转向柱组件中时，根据不同实施形式，安装也会是费事的。

从WO 03/018 384 A1和US 7,125,046 B2得知在车辆碰撞情况下改善对车辆驾驶员的保护的其他建议。在先提及的文献中，操作杆构建为变形元件，使得变形元件会由于冲撞在吸收能量的情况下变形。US 7,125,046 B2示出一种可调节的转向柱，在碰撞情况下套管可以朝着车辆前部的方向推移。

本发明的任务是，提供一种开头所述类型的可调节的转向柱，通过所述转向柱能够实现简单的构型和安装并且操作杆可以安装在任意角位置中。根据本发明，这通过具有权利要求1所述特征的可调节的转向柱或者具有权利要求10所述特征的方法来实现。

对于根据本发明的转向柱，操作杆具有至少一个由塑料构成的接合面，在转向柱安装完成的状态中接合面环绕紧固螺栓的纵轴线。紧固螺栓和/或紧固件具有至少一个齿部，其环绕紧固螺栓的纵轴线并且所述齿部的齿在紧固螺栓的纵轴线的方向上轴向（如果紧固件具有这种齿部，则齿部围绕紧固螺栓的纵轴线的布置和齿在紧固螺栓的纵向上的走向与转向柱的安装完整的状态有关）。紧固螺栓利用接合面或相应接合面压紧到紧固螺栓和/或紧固件的齿部上，并且所述齿部的齿在此情况下至少部分插入操作杆的接合面或相应接合面。由此构建形状配合的连接，其防止操作杆相对于齿部围绕紧固螺栓的轴线的转动。另外，有利的是构建力配合的连接，其防止操作杆相对于齿部在紧固螺栓的轴向方向上的推移。可以附加地布置旋拧到紧固螺栓上的锁紧螺母以防止操作杆的轴向拔出。

操作杆整体上可以由塑料构成。操作杆的仅仅具有至少一个接合面的部分也可以由塑料构建。