[发明专利]用于控制变速箱的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆变速箱的方法。本发明尤其涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于控制车辆变速箱的方法。

背景技术

现在有用于车辆的传动系统的许多种不同变型。通常期望的是，重型车辆可对于驾驶者来说尽可能舒适的驾驶。例如，这意味着变速箱的换挡将通过通常合并入车辆中的控制系统而自动执行。所以自动换挡的变速箱在重型车辆中也是常见的。

一般来说，在重型车辆（例如卡车、公共汽车等）的驾驶中，车辆经济性将随着时间过去而在使用车辆的行为经济合理性方面变成日益更重要的因素。除了其采购成本之外，涉及重型车辆例行操作的主要成本通常包括支付驾驶者、修理和维护成本以及用于推进车辆的燃料的费用。

根据车辆的类型，不同因素的影响是可以变化的，但是燃料消耗通常是主要的支出项目，并且由于重型车辆的载量通常很高，导致较大的总体燃料消耗，用于降低燃料消耗的每种可能的方式在利益率方面均具有正面意义。实现它的一个方式是影响该方式，在该方式中控制系统在变速箱中进行挡位选择并且控制换挡。为此，控制系统通常结合有通过尽可能实现换挡而用于改善燃料消耗的功能以及尽可能以节约燃料方式进行挡位选择的功能。

在许多情况下期望的是驾驶者影响的一定措施，例如在有必要调低挡到比车辆的控制系统可能另外选择的挡位低的挡位的时候。在重型车辆中的自动换挡通常由控制系统所控制，并且其提供了一种控制方式的可能性（因而也经常应用），从而发动机和变速箱控制以及挡位选择通常通过单独的控制系统来主要管理，但是具有至少在某些情况中挡位选择的可能性，该挡位选择也至少部分基于来自车辆驾驶者的指令。

通常，上述的自动挡位选择在多数情况下运行良好，但是存在由控制系统选择的挡位选择可导致驾驶者烦恼的情况。所以，仍旧存在自动挡位选择可进一步提高的情形。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的变速箱控制的方法，由此挡位选择可以至少在某些情况下可由车辆驾驶者确定地看见的方式实现。

这个目的通过根据权利要求1的方法而实现。

本发明涉及一种用于控制车辆的变速箱的方法，所述车辆具有用于自动控制变速箱的控制系统，该变速箱连接到内燃机并且可以被设置到多种不同的传动比。控制系统的传动比选择可被车辆的驾驶者影响，并且所述控制系统适于选择初始传动比，以用于从静止开动所述车辆。该方法包括：

-使用所述控制系统来确定第一初始传动比，

-确定由所述车辆驾驶者指示的第二初始传动比，以及

-当所述第二初始传动比高于由所述控制系统确定的第一初始传动比时，将所述变速箱设置到由所述车辆驾驶者指示的所述第二初始传动比。

因而本发明提供了一种可能性，其确保了，如果由驾驶者所选择的挡位比由控制系统所选择的挡位更低（较高的传动比），则车辆将总是以由其驾驶者所选择的挡位（所选择的传动比）被开动，而不是以控制系统找到的最适当的挡位被开动。这提供了以下优点：在某些情况下车辆的驾驶可以对于驾驶者更期望的方式实现。

例如，通常对于车辆队列中的驾驶者来说，使用模式选择器来将变速箱设置到较低挡位（即传动比）以便能够在没有必要施加加速或制动的情况下与空转的发动机一起而缓慢的向前运动是常见的。因为排队通常包括频繁地达到停止并之后跟着再次开动，如果车辆的控制系统在每次停止时选择比驾驶者认为适于排队的挡位的新的较高初始挡位（较低传动比），则是非常让人烦恼的。本发明使得避免这种烦恼成为可能。本发明的进一步特征及其优点通过下列实施方式的示例和所附的附图所展示的详细说明而说明。

附图说明

图1a示出车辆中的传动系统，在该车辆中有益地使用本发明。

图1b示出了车辆控制系统中控制单元的示例。

图2是示出了用于控制根据本发明的一个实施方式的示例的离合器致动器的方法的一个示例的流程图。

具体实施方式

根据本发明的一个实施方式的一个示例，图1a示出了的重型车辆100中的传动系统的示例，其例如为卡车、公共汽车等。在图1a中示意性示出的车辆100只包括具有传动轮113、114的一个轮轴，但是本发明在具有超过一个装备有传动轮的轮轴的车辆中同样适用。该传动系统包括内燃机101，其以传统的方式经由发动机101的输出轴102、通常经由飞轮（未示出）经由离合器连接到自动操作的变速箱103。