[发明专利]具有结构性集成部件的电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆，更具体地涉及具有集成到车辆的承载结构中的一个或多个推进系统部件和/或与能量存储相关的部件的电动车辆。

背景技术

传统的燃料型车辆和纯电力驱动车辆(EV)同样都包括结构性构件，这些结构性构件在组装后支承车辆的载荷、各种车辆部件、以及任何动态载荷。通常，这些部件安装于承载结构构件，而承载结构性构件构造为支承车辆部件的重量。

存在减小EV的重量的需要。降低车重改进了车辆效率，这等同于节能。

发明内容

发明人已经发现，减小EV的重量的一种方法是将EV部件本身用作被称为受力构件的车辆内的结构性构件。通过这种方式，EV部件本身起承载的结构性构件的作用，由此减小否则单独形成车辆结构的结构性构件的量和/或质量，并且最终减小车重。

根据一个方面，电动车辆包括承载结构和多个电动车辆部件，每个电动车辆部件均操作性地相互联接，一起构造并布置成提供原动力。所述多个电动车辆部件至少包括电动马达和电池组。每个电动车辆部件均包括相应的电动车辆部件壳体。电动车辆部件壳体中的至少一个与承载结构相集成，使得所述电动车辆部件壳体是承载结构内的受力构件。

根据另一方面，提供了一种电动车辆。该电动车辆包括承载结构和多个电动车辆部件，承载结构包括第一承载结构性构件，而每个电动车辆部件均操作性地相互联接，一起构造并布置成提供原动力。所述多个电动车辆部件至少包括电动马达和电池组，每个电动车辆部件包括相应的电动车辆部件壳体。电动车辆部件壳体中的至少一个与第一承载结构性构件相集成，并且形成第二承载结构性构件，使得所述电动车辆部件壳体是承载结构内的受力构件。

根据另一方面，提供了一种电动车辆。该电动车辆包括承载结构和具有壳体的至少一个电动车辆动力传动系部件。壳体与承载结构相集成，使得壳体是承载结构内的受力构件。

根据又一方面，提供了一种电动车辆。该电动车辆包括承载结构和具有壳体的电池组。壳体与承载结构相集成，使得壳体是承载结构内的受力构件。

根据另一方面，提供了一种电动车辆。该电动车辆包括承载结构和具有壳体的电池组。电池组壳体与承载结构相集成，使得电池组壳体是承载结构内的受力构件，并且使得电池组壳体形成车辆的平底板。

根据又一方面，提供了一种制造电动车辆的方法。该方法包括提供承载结构，以及将电动车辆部件壳体集成到承载结构内，使得电动车辆部件壳体形成承载结构内的受力构件。

本发明的各种实施方式提供了某些优点。并非本发明的所有实施方式均共有相同的优点，而共有相同优点的实施方式可能不在所有情况下都共有这些优点。

下文参照附图详细描述本发明的其他特征和优点以及结合了本发明的方面的各种实施方式的结构。

附图说明

本发明的上述及其它目的和优点将从附图中得到更为全面的理解，其中相同的参考符号指代相同的特征，图中：

图1是根据一个实施方式的电动车辆的一部分的示意性立体图；

图2是根据一个实施方式的电动车辆的一部分的示意性后视图；

图3是根据另一实施方式的电动车辆的一部分的示意性侧视截面图；

图4是根据另一实施方式的电动车辆的一部分的示意性立体图。

具体实施方式

发明人认识到，将EV的一个或多个部件集成到车辆的承载结构中可能会获得某些优点。例如，其可能有助于减小车辆的总重。减小车辆的总重可能是理想的，因为这可以提高车辆的效率。将一个或多个部件集成到车辆承载结构中也可能是理想的，因为这可以减小与制造EV相关的材料的量，从而可以降低制造成本。将EV部件中的一个或多个集成到承载结构中还可能有助于简化制造工艺。此外，将EV部件中的一个或多个集成到承载结构中可以增加承载结构的结构刚度和/或刚性。

通常设置在EV内的部件中的许多包括单独的壳体，这种壳体可以构造为提供物理保护和/或电磁干扰(EMI)隔绝。例如，EV的一个部件可能包括密封该部件使其免受污染和/或使部件更坚固以承受汽车环境的壳体。因为这些部件可能已经需要坚固的壳体，所以将诸如部件壳体的这些部件集成到车辆的承载结构中可能加强产品设计，从而提供坚固的车辆结构。

本文描述的实施方式可以用于任何类型的EV。例如，可以设想该车辆唯一地由电力驱动。也可以设想该车辆是混合动力电动车辆，也可以例如是插电式混合动力电动车辆。车辆也可以由电池、燃料电池和/或汽油的组合提供动力。