[实用新型]电动汽车整车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车控制装置，尤其涉及一种电动汽车整车控制器。

背景技术

电动汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点，其是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及诸如空调等其它附件。各子系统几乎都通过自己的控制单元(ECU)来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配，这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。

目前没有适用于电动汽车的整车控制器。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车整车控制器，结构简单，适于在电动汽车上使用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：电动汽车整车控制器，包括微控制器及其外围电路、模拟量调理电路和CAN总线接口，所述模拟量调理电路接收加速踏板传感器和制动踏板传感器的模拟信号处理后发送到微控制器，微控制器将控制信号通过CAN总线接口发送到电机控制器。

进一步，微控制器的外围电路包括存储器、电可擦可编程只读存储器和电源模块，所述存储器、电可擦可编程只读存储器和电源模块分别与微控制器电连接。

进一步，所述CAN总线接口的一端通过光电隔离电路I与微控制器电连接，所述CAN总线接口的另一端还与电池控制器、车身通信节点和车身监控节点电连接。

进一步，所述电动汽车整车控制器还包括开关量调理电路，所述开关量调理电路用于接收开关量信号，处理后发送到微控制器。

进一步，所述开关量调理电路通过光电隔离电路II与微控制器电连接，所述开关量信号由充电开关、启动钥匙、空调开关、模式开关、制动踏板开关和车速传感器发出。

进一步，所述电动汽车整车控制器还包括仪表驱动电路，所述仪表驱动电路用于接收微控制器的仪表控制信号并驱动汽车仪表。

进一步，所述仪表驱动电路通过光电隔离电路III与微控制器电连接，所述汽车仪表包括电机转速仪表、车速仪表、电池剩余电量仪表和故障指示灯。

进一步，所述电动汽车整车控制器还包括继电器驱动电路，所述继电器驱动电路用于接收微控制器的继电器控制信号并驱动继电器。

进一步，所述继电器驱动电路通过光电隔离电路IV与微控制器电连接，所述继电器包括主继电器、空调继电器、DC/DC继电器和备用继电器。

进一步，还包括通讯接口，所述通讯接口的一端与微控制器电连接。

本实用新型的电动汽车整车控制器，结构简单，能够对电动汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。该整车控制器采集司机驾驶信号，通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息，进行分析和运算，通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。该整车控制器还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息；具备完善的故障诊断和处理功能；具有整车网关及网络管理功能。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

图1示出了电动汽车整车控制器的结构示意图。

具体实施方式

以下将对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

参见图1，本实施例的电动汽车整车控制器，包括微控制器及其外围电路、模拟量调理电路、CAN总线接口和通讯接口，所述CAN总线接口的一端通过光电隔离电路与微控制器电连接，所述CAN总线接口的另一端与电机控制器、电池控制器、车身通信节点和车身监控节点电连接，所述模拟量调理电路用于开关输入量的电平转换和整型，接收加速踏板传感器和制动踏板传感器的模拟信号处理后发送到微控制器，微控制器将控制信号通过CAN总线接口发送到电机控制器。所述通讯接口的一端与微控制器电连接，另一端与车身其他相关设备电连接。