[实用新型]一种道闸用离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种道闸用离合装置。

背景技术

现在的道闸是通过电机驱动传动机构带动道闸杆升起或下降，实现开门或关门。但在停电或控制道闸控制电路出现故障时，由于电机与传动机构处于啮合状态，无法使道闸下放或升起。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种道闸用离合装置，该道闸用离合装置可以在道闸断电情况下可以手动操作道闸杆升起或下降，避免出现在道闸断电时无法开启或关闭现象。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种道闸用离合装置，该道闸用离合装置包括：与道闸机芯主体转动连接的传动齿轮，在该传动齿轮一侧设有与之齿合传动的传动杆，该传动杆的两端分别与道闸机芯本体转动连接，所述传动杆一端设有轴向孔和至少两个与轴向孔连通的径向孔，在该轴向孔和径向孔分别内收纳有伸缩弹簧和钢珠，在所述轴向孔内设有一端与弹簧接触的顶杆，另一端与偏心装置接触，该顶杆设有收纳钢珠的环形槽，在径向孔位置设有与离合齿轮，该离合齿轮设有与钢珠配合的限位槽。

进一步地说，所述径向孔的数量为3个。

进一步地说，该径向孔均匀分布在所述离合齿轮。

进一步地说，与弹簧配合端的顶杆设有凸起，该凸起与弹簧孔配合。

进一步地说，所述环形槽的截面呈梯形。

进一步地说，所述限位槽与离合齿轮轴平行。

进一步地说，所述限位槽的截面呈圆弧形。

进一步地说，所述偏心装置包括偏心轮或偏心轴。

本实用新型道闸用离合装置，包括与道闸机芯主体转动连接的传动齿轮，在该传动齿轮一侧设有与之齿合传动的传动杆，该传动杆的两端分别与道闸机芯本体转动连接，所述传动杆一端设有轴向孔和至少两个与轴向孔连通的径向孔，在该轴向孔和径向孔分别内收纳有伸缩弹簧和钢珠，在所述轴向孔内还设有顶杆，该顶杆一端与弹簧接触，另一端与设置在道闸机芯主体的偏心装置接触，所述顶杆中部设有收纳钢珠的环形槽，在径向孔位置套设有与电机齿合的离合齿轮，该离合齿轮与传动杆配合位置设有与钢珠数量对应配合的限位槽。在正常状态下，所述钢珠在顶杆作用下与所述离合齿轮上的限位槽配合，当电机带动离合齿轮转动，在钢珠的作用下，传动杆同步转动，在该传动杆的上的齿轮作用下带动转轮转动，使得电机转动与转轮的同步转动；当停电时，通过转动与顶杆接触的偏心装置，使顶杆向转动杆内移动，由于顶杆中部设有收纳钢珠的环形槽，当钢珠位于环形槽时掉入该环形槽内，使得所述离合齿轮与传动杆转动分离，此时可以方便将道闸杆放下或升起，避免出现在道闸断电时无法开启或关闭现象，其结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型道闸用离合装置实施例结构示意图。

图2是本实用新型道闸用离合装置结构分解示意图。

下面结合实施例，并参照附图，对本实用新型目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供一种道闸用离合装置实施例。

该道闸用离合装置包括：与道闸机芯主体1转动连接的传动齿轮7，在该传动齿轮7一侧设有与之齿合传动的传动杆2，该传动杆2的两端分别与道闸机芯本体1转动连接，所述传动杆2一端设有轴向孔23和至少两个与轴向孔23连通的径向孔21，在该轴向孔23和径向孔21分别内收纳有伸缩弹簧5和钢珠4，即所述轴向孔23收纳伸缩弹簧5，径向孔21内收纳钢珠4。在所述轴向孔23内还设有顶杆3，该顶杆3一端与弹簧5接触，另一端与设置在道闸机芯主体1的偏心装置8接触，所述顶杆3中部设有收纳钢珠4的环形槽31，在径向孔21位置套设有与电机齿合的离合齿轮6，该离合齿轮6与传动杆2配合位置设有与钢珠4数量对应配合的限位槽61。

在正常状态下，所述钢珠4在顶杆3作用下与离合齿轮6上的限位槽61配合，当电机带动离合齿轮6转动，在钢珠4的作用下，传动杆2同步转动，在该传动杆2的上的齿轮作用下带动转轮7转动，使得电机转动与转轮7的同步转动；当停电时，通过转动与顶杆3接触的偏心装置8，使顶杆3向转动杆2内移动，由于顶杆3中部设有收纳钢珠4的环形槽31，当钢珠4位于环形槽31时掉入该环形槽31内，使得所述离合齿轮6与传动杆2转动分离，此时可以方便将道闸杆放下或升起，避免出现在道闸断电时无法开启或关闭现象，其结构简单，操作方便。