[实用新型]汽车低压差分信号电缆的诊断电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备，尤其涉及一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路。

背景技术

随着车载设备的高速发展，其性能受到越来越多用户的关注。车载设备中往往包含有低压差分信号(LVDS，Low-Voltage Differential Signaling)电缆，例如连接主机和显示屏的LVDS电缆。LVDS电缆的异常，将导致相应功能的丧失，影响车载设备的使用甚至是行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，能够及时发现LVDS电缆故障。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，包括：

低压差分信号编码器和低压差分信号解码器，所述低压差分信号编码器的输出端与所述低压差分信号解码器的输入端通过低压差分信号电缆连接；

第一电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第三电阻连接至所述低压差分信号编码器的正相输出端；

第二电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第四电阻连接至所述低压差分信号编码器的负向输出端；

下拉电阻网络，将所述低压差分信号解码器的正相输入端和负向输入端下拉接地；

电压检测器，连接至所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端。

可选地，所述低压差分信号编码器、电压检测器、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻集成在车载设备的主机中；所述低压差分信号解码器和下拉电阻网络集成在所述车载设备的显示屏中。

可选地，所述电压检测器为集成在所述主机中的微控制器，所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端连接至所述微控制器的模数转换端口。

可选地，所述下拉电阻网络包括：

第五电阻，其第一端连接所述低压差分信号解码器的正相输入端，第二端接地；

第六电阻，其第一端连接所述低压差分信号解码器的负相输入端，第二端接地。

可选地，所述低压差分信号编码器的正相输出端和负相输出端分别通过第一电容和第二电容与所述低压差分信号电缆连接，所述第三电阻连接至所述第一电容与所述低压差分信号电缆的连接端，所述第四电阻连接至所述第二电容与所述低压差分信号电缆的连接端。

可选地，所述低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端分别通过第三电容和第四电容与所述低压差分信号电缆连接，所述下拉电阻网络连接至所述第三电容与所述低压差分信号电缆的连接端以及所述第四电容与所述低压差分信号电缆的连接端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路中，通过第一电阻、第三电阻将低压差分信号编码器的正相端上拉至电源，通过第二电阻、第四电阻将低压差分信号编码器的负相端上拉至电源，并采用下拉电阻网络将低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端下拉至接地，使用电压检测器来测量第一电阻和第二电阻处的电压，根据测量到的电压值来判断LVDS电缆当前的状态，能够及时发现LVDS电缆故障。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路的电路结构图。

具体实施方式

现有技术的车载设备无法及时发现LVDS电缆故障，可能会影响用户的正常使用甚至造成行车安全隐患。

本实用新型实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路中，通过第一电阻、第三电阻将低压差分信号编码器的正相端上拉至电源，通过第二电阻、第四电阻将低压差分信号编码器的负相端上拉至电源，并采用下拉电阻网络将低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端下拉至接地，使用电压检测器来测量第一电阻和第二电阻处的电压，根据测量到的电压值来判断LVDS电缆当前的状态，能够及时发现LVDS电缆故障。

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。