[实用新型]自行车车轮及其减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车，具体涉及一种自行车车轮减振器。 

背景技术

现在，大多数自行车都采用辐条式车轮，缺乏有效的抗震能力，自行车辐条易弯曲变形，甚至折断，从而进一步导致车轮变形，影响自行车的正常使用，也缩短了自行车的使用寿命。 

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自行车车轮减振器，用来替代辐条，从而使车轮具备有效的抗震能力。 

本实用新型采用了如下技术方案： 

自行车车轮减振器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央设有插孔，插孔中通过间隙配合插置支撑杆，支撑杆底端与插孔底面之间留有空隙；支撑杆上设有弹簧挡板以及限制弹簧挡板向顶端运动的调节螺母；弹簧挡板和底座之间设有弹簧，弹簧的两端分别连接弹簧挡板和底座；底座上设有限制弹簧滑动的弹簧安装槽；支撑杆的另一端连接U形的轮圈卡槽。 

优选地，所述轮圈卡槽内侧设有橡胶垫片。 

一种自行车车轮，包括4～8个上述减振器，所述减振器在车轮内均匀、辐射分布。优选地，所述自行车车轮，包括6个上述减振器。 

本实用新型的优点在于：它能有效代替辐条的功能，同时能提供提供良好的抗震能力，保证自行车的正常使用。 

附图说明

图1为本实用新型自行车车轮减振器的结构示意图。 

图中标号：1-底座、2-弹簧、3-弹簧挡板、4-调节螺母、5-支撑杆、6-插孔、7-轮圈卡槽、8-橡胶垫片、9-轮毂卡槽、10-弹簧安装槽。 

具体实施方式

实施例1 

如图1所示，自行车车轮减振器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座1，底座中央设有插孔6，插孔中通过间隙配合插置支撑杆5，支撑杆底端与插孔底面之间留有空隙；支撑杆上设有弹簧挡板3以及限制弹簧挡板向顶端运动的调节螺母4；弹簧挡板和底座之间设有弹簧2，弹簧的两端分别连接弹簧挡板和底座；底座上设有限制弹簧滑动的弹簧安装槽10；支撑杆的另一端连接U形的轮圈卡槽7；所述轮圈卡槽内侧设有橡胶垫片8。 

一种自行车车轮，包括6个上述减振器，所述减振器在车轮内均匀、辐射分布。 

本实用新型的工作原理：当自行车颠簸时，轮圈受到的压力通过支撑杆传递给弹簧挡板，弹簧挡板挤压弹簧，从而分散了冲击力；当冲击力解除后，弹簧将弹簧挡板顶起，支撑杆复位。