[实用新型]一种小型汽油发动机前轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承盖，特别是涉及一种小型汽油发动机前轴承盖。 

背景技术

在发动机技术中，DVCP：（Double variable cam phase双可变凸轮相位）通过油压变化等方式控制发动机运行中进气/排气凸轮轴的相位，从而控制进/排气门的开启/关闭时间，达到连续调节气门正时的目的。可提高发动机在所有转速范围内的动力性，燃油经济性，降低尾气的排放。IVCP：（Intake variable cam phase进气可变凸轮相位）DVCP技术中取消了对排气的控制，而仅控制进气；因对提高发动机性能、降低油耗、降低排放等方面，进气的控制比排气要作用更加显著和意义重大；因此IVCP比DVCP有着结构简化、节约成本等方面优势，同时也能有效提高发动机动力性、燃油经济性、降低排放。 

带有DVCP功能的发动机在目前的市场上已经成为一种主流配置，DVCP通常需要通过专门的供油通道对OCV阀供油，并要求有专门的油道连通OCV阀和执行器，从而实现对执行器的控制。传统的OCV阀供油通道通常是在缸盖或发动机前端盖上铸造出专门的供油通道，再通过机加工的方式实现OCV阀和执行器的连通。但由于OCV油道长且多，因此这种方式通常会导致缸盖和发动机前端盖结构复杂，重量增加，OCV阀布置困难，同时由于油道复杂，从而导致油道加工困难，缸盖加工生产节拍长，密封困难等问题。传统的汽油发动机DVCP油道布置不仅结构复杂，且加工困难，且存在加工周期长，密封困难等缺点。 

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、保证零件的简洁化和可靠性，不会影响发动机的加工节拍。既提高效率又节约成本的小型汽油发动机前轴承盖。 

本实用新型的一种小型汽油发动机前轴承盖，包括分别位于排气侧的排气侧轴承盖和位于进气侧的进气侧轴承盖，所述排气侧轴承盖底部设置轴承盖孔，所述进气侧轴承盖底端设置进气侧油槽和进气侧轴颈油槽，所述轴承盖孔伸入所述排气侧轴承盖内部，所述排气侧轴承盖顶端设置第一油孔，所述轴承盖孔与所述第一油孔之间设置排气侧油道，所述第一油孔通过第二油道与位于罩盖上的斜油道连通，所述轴承盖孔与位于缸盖上的第三油道连通，所述斜油道与OCV阀连接，所述OCV阀与第一通道和第二通道连通，所述第一通道和第二通道分别与所述进气侧油槽和所述进气侧轴颈油槽连通。 

本实用新型的一种小型汽油发动机前轴承盖还可以是： 

所述斜油道与阀安装孔连接，所述OCV阀设置于所述阀安装孔内，所述斜油道与所述OCV阀连接。 

所述OCV阀通过电子控制单元分别开启或关闭与所述第一通道和所述第二通道的连通。 

所述进气侧轴承盖顶端设有两个进气侧油孔，所述两个进气侧油孔分别与所述进气侧油槽和所述进气侧轴颈油道连通。 

所述排气侧轴承盖与所述进气侧轴承盖底端分别设置螺栓安装孔。 

本实用新型的一种小型汽油发动机前轴承盖，由于其包括分别位于排气侧的排气侧轴承盖和位于进气侧的进气侧轴承盖，所述排气侧轴承盖底部设置轴承盖孔，所述进气侧轴承盖底端设置进气侧油槽和进气侧轴颈油槽，所述轴承盖孔伸入所述排气侧轴承盖内部，所述排气侧轴承盖顶端设置第一油孔，所述轴承盖孔与所述第一油孔之间设置排气侧油道，所述第一油孔通过第二油道与位于罩盖上的斜油道连通，所述轴承盖孔与位于缸盖上的第三油道连通，所述斜油道与OCV阀连接，所述OCV阀与第一通道和第二通道连通，所述第一通道和第二通道分别与所述进气侧油槽和所述进气侧轴颈油槽连通。这样，相对于现有技术而言具有的优点为将IVCP油道集成在发动机凸轮轴 的前轴承盖上，实现了连通上油通道-OCV阀-执行器的效果，既不影响发动机缸盖和前端盖的结构，同时又保证了零件的简洁化和可靠性，且不影响发动机加工节拍，既提高了效率，又节约了成本。 

附图说明

图1本实用新型一种小型汽油发动机前轴承盖实施例俯视图。 

图2本实用新型一种小型汽油发动机前轴承盖实施例仰视图。 

图3本实用新型一种小型汽油发动机前轴承盖实施例上油通道剖视图。 

图4本实用新型一种小型汽油发动机前轴承盖实施例与缸盖连接时油道示意图。 

图5本实用新型一种小型汽油发动机前轴承盖实施例与罩盖连接时油道示意图。 

图号说明 

1…排气侧轴承盖    2…进气侧轴承盖      3…轴承盖孔