[实用新型]一种软包电芯成组装置

说明书

技术领域

本实用型新涉及汽车软包电芯成组技术领域，特别涉及一种软包电芯成组装置。

背景技术

汽车作为方便快捷的代步工具，深受大众喜爱，随着汽车制造成本的下降，越来越多的汽车进入千家万户，提高了大众的生活水平。由于石油资源十分紧缺，而汽车作为石油主要的消耗群体，给原本紧张的石油供应带来了很高的挑战，同时带来的污染问题也日益严重。而电动汽车由于使用电能，无污染噪音低，能量转换效率高环保性能好，已经被越来越多的消费者接受。

目前电动车上的电池组作为电动汽车的主要动力来源，其安全性十分重要，但是一般电池组设计中仅考虑将若干电芯封装在电池箱体内，箱体外部设计安装孔，设计较简单，基本没有考虑到电池组的散热情况，忽视了电池的发热问题，会严重影响电池使用寿命，同时过热的电池组存在燃烧甚至爆炸的危险。

如何使电芯成组设置后具有良好的散热性能，是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供软包电芯成组装置，以实现电芯成组设置后具有良好的散热性能。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种软包电芯成组装置，用于汽车软包电芯成组技术领域，包括单体模块；所述单体模块包括结构相同的第一夹板和第二夹板；所述第一夹板包括第一主板和第二主板，设置在所述第一主板和第二主板同一侧且连接所述第一主板和第二主板的横置板，所述横置板之间留有散热孔；所述第一主板和第二主板的两端均设有通孔；所述第一夹板与所述第二夹板相接且所述横置板均在外侧，内部形成一个腔；穿过所述通孔将所述单体模块固定连接的穿钉。

优选的，上述第一主板与第二主板的同一端均设置有锁钩，另一端均设置有与所述锁钩配合的锁钩过孔；所述第一夹板上的锁钩插入所述第二夹板上的锁钩过孔，所述第二夹板上的锁钩插入所述第一夹板上的锁钩过孔。

优选的，上述锁钩背面设置有避让孔。

优选的，上述穿钉两端设置有螺纹，和与所述螺纹配合的螺母。

优选的，上述横置板均匀地设置在所述第一主板和第二主板上。

优选的，上述横置板不少于2个。

优选的，上述横置板与所述第一主板和第二主板通过塑料焊接方式连接。

优选的，上述第一夹板或第二夹板为一体式结构夹板

本实用新型提供的软包电芯成组装置，用于汽车软包电芯成组技术领域，包括单体模块；所述单体模块包括结构相同的第一夹板和第二夹板；所述第一夹板包括第一主板和第二主板，设置在所述第一主板和第二主板同一侧且连接所述第一主板和第二主板的横置板，所述横置板之间留有散热孔；所述第一主板和第二主板的两端均设有通孔；所述第一夹板与所述第二夹板相接且所述横置板均在外侧，内部形成一个腔；穿过所述通孔将所述单体模块固定连接的穿钉。

上述本实用新型提供的软包电芯成组装置，通过设置单体模块，相邻的两个单体模块上夹板外侧的横置板相互接触，这样在单体模块内部有一个腔，将软包电芯放入所述腔中，同时每个横置板之间留有散热孔，这样尽管每个单体模块是紧密贴合的，但第一夹板和第二夹板上面的横置板之间留有散热孔，以利于软包电芯的散热。同时这种结构设计可以减轻电池组的整体重量，减小载重负荷。

附图说明

图1为本实用新型提供的内置软包电芯时的软包电芯成组装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的软包电芯成组装置第一夹板和第二夹板结构示意图；

图3为本实用新型提供的软包电芯成组装置单体模块爆炸结构示意图；

图4为本实用新型提供的软包电芯成组装置的锁钩与锁钩过孔配合A的结构示意放大图。

上图1-4中：

第一夹板1、第一主板11、横置板12、通孔13、锁钩14、锁钩过孔15、避让孔16、第二夹板2、穿钉3、软包电芯4、散热孔5。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种软包电芯成组装置，以实现电芯成组设置后具有良好的散热性能。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。