[实用新型]立体存车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种存车设备。

背景技术

轿车以进入寻常百姓家，有的家庭已拥有了多辆轿车。因此，原有住宅建筑车库配比已无法满足现有住户的使用需求。当今停车难已不仅是困扰私家车主的问题了，它已成为各大城市的管理难题，是亟待解决的社会性难题。

机械式立体车库是近几年才在资本市场上出现的一种汽车衍生产品。该产品的主要功能是它可以在一个车库的基础上实现停放多辆车的目的。因此，它的出现在一定程度上有助于缓解城市用地紧张的问题，充分将现有的车位深化利用，避免房屋和土地资源的浪费使用。

随着国内房价的一路飙升和乘用车保有量的激增等多方面因素共同的影响，导致立体车库的用户群迅速扩大，以致机械式立体车库的市场空间也迅速膨胀，可以肯定的说，随着我国农村人口城市化进程的加快，机械式立体车库的市场前景是十分广阔的，立体车库会随着国土资源的日益紧张而成为未来发展的主流趋势，并将成为一项绿色朝阳产业。

现有市场上的立体存车设备可划分为五大类型：垂直升降式、地坑式、堆垛式、横移式和托举式。但是地坑式设备在室内安装使用时存在一个致命的缺点，即在安装过程中需要将车库地面垂直向下挖一个深约两米的深坑，这与我国的《物业法》是相抵触的。《物业法》明确规定业主不得私自改变建筑主体的基本格式，尤其是近期国内各地出现多起因私挖地下室而导致楼房坍塌事件以后，国家严令禁止业主不得私自改动建筑基础部分，造成的严重后果将被追究法律责任。这也就是说在既有的建筑内安装地坑式存车设备以后将面临罚款和法律限制，因此，地坑式立体车库只能在露天停车场使用。

目前室内单库用的立体存车设备都是简易垂直升降设备，该设备下层有车时，上层的车是无法取出的，这就限制了用户存取车辆的随意性，无法满足用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立体存车设备，以解决现在室内单库用的简易垂直升降设备，无法实现随存随取功能，该设备下层有车时，上层车无法取出，限制了用户存取车辆的随意性，无法满足用户的使用需求的问题。本实用新型的设备还适用于有双层存车需求的用户使用。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型的立体存车设备，所述立体存车设备包括载车板主体、电机、主动链轮、从动链轮、链条、动力轴、主体框架、两个滚动轮、两个承重轮、两个齿轮、两个轮挡；

载车板主体的前端设有缓台，载车板主体的后端设有加宽带，载车板主体与缓台和加宽带制成一体；主体框架包括两个导向轨道、两个承重轨道和两条齿条，导向轨道的前端低于后端，承重轨道的前端低于后端，两个导向轨道和两个承重轨道均沿载车板主体的长度方向设置，两个承重轨道位于两个导向轨道的下部，两个导向轨道相对设置，两个导向轨道的低端与载车板主体的加宽带的两侧相邻设置，两个承重轨道位于两个导向轨道的里侧，每个导向轨道与相邻的承重轨道固接，两个承重轨道与两个导向轨道的相贴靠的侧面固接，每个导向轨道内沿其长度方向固定有一条齿条，载车板主体上位于缓台的两侧各分别转动安装有一个滚动轮，载车板主体中部的两侧各分别转动安装有一个承重轮，载车板主体上位于加宽带一侧固接有电机，电机的输出轴上固套装有主动链轮，主动链轮与从动链轮通过链条连接，从动链轮固套装在动力轴上，动力轴转动安装在载车板主体的加宽带一端，动力轴沿载车板主体的横向设置，动力轴的两端各转动安装有一个齿轮，每个齿轮设置在相应的导向轨道内并与齿条啮合，载车板主体上安装有两个轮挡，两个轮挡相对于载车板主体的长度方向的中心线对称设置，两个轮挡位于承重轮与齿轮之间，两个轮挡用于对存车车轮进行限位；承重梁的前端至中部之间加工有承重轨道。

本实用新型的有益效果是：在我们日常生活中所使用的室内车库库门的普遍高度为2.5米左右，若实现上下层的车辆任意存取，这在设计上难度是相当大的，本实用新型是结合现有室内单车库存车的实际情况而研制成功的，本实用新型打破了上述技术瓶颈，可以在不改动原有建筑结构的基础上，实现上下层车辆任意存取的目的，让用户可以随意对所存的上下层车辆进行存取。

本实用新型可以在一定程度上缓解各大城市的停车难问题，同时，可以相应减少停车场所的建设用地，可以直接降低建筑材料的消耗。本实用新型的立体存车设备与车库组合构成立体存车车库。

附图说明