[实用新型]涡轮轴无人驾驶直升机桥梁式机身结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种旋翼直升机，进一步涉及一种涡轮轴无人驾驶直升机桥梁式机身结构。

背景技术：

如附图4所示，现有技术中的无人驾驶直升机的机身结构是在遥控模型的基础上改进来的，沿袭了这种侧板受力的设计方法。这种结构造成空间较为狭窄，机身强度较低，不能给机载设备提供很好的保护。有待改进。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种提高无人驾驶直升机的留空时间和工作效率，并对它的控制系统起到了保护作用得机身结构。

涡轮轴无人驾驶直升机桥梁式机身结构，包括：

从上至下依次分布，且均为水平放置的上层板101、中层板102和下层板103；

前端板201，位于机身前部，垂直放置，连接上层板、中层板和下层板；

机身隔框301，位于机身中部，垂直放置，连接上层板和中层板；

后端板202，位于机身尾部，垂直放置，连接中层板和下层板，所述后端板在超过中层板的垂直延长线方向还有一个圆形的第一发动机固定孔701；

发动机安装隔框302，位于隔框和后端板之间，下部与中层板固定连接，其上有一个与第一发动机固定孔同心的第二发动机固定孔702；

第一尾管安装隔框401、第二尾管安装隔框402、第三尾管安装隔框403，垂直放置于前端板和后端板之间，从前到后依次放置，三者与后端板均有一个形状相同、且在同一轴线上的尾管穿孔；

两块侧板601，垂直放置，分别位于机身两侧，与上层板、中层板和下层板固定连接。

本发明相对于现有技术的优点在于：

本发明摒弃了传统的结构，采用了高层建筑和桥梁的框架式结构，形成一个箱式的整体。这种结构强度大，重量轻，承载了无人机百分之九十的强度，比传统的侧板结构减轻了百分之三十的重量，有效的提升了无人机的留空时间和工作效率，并且对它的控制系统起到了保护的作用，它的侧板失去了传统受力的功能，只起着附着控制系统和美观的作用。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。图中，101代表上层板，102代表中层板，103代表下层板，201代表前端板，202代表后端板，301代表机身隔框，302代表发动机安装隔框，401代表第一尾管安装隔框，402代表第二尾管安装隔框，403代表第三尾管安装隔框，501代表主轴，502代表设备安装孔，503代表定位孔，601代表侧板，701代表第一发动机固定孔，702代表第二发动机固定孔。

图2是实施例1的工作状态示意图。

图3是传动减速机构原理示意图。

图4是现有技术中的无人驾驶直升机机身结构。

具体实施方式：

实施例：

涡轮轴无人驾驶直升机桥梁式机身结构，包括：

从上至下依次分布，且均为水平放置的上层板101、中层板102和下层板103；

前端板201，位于机身前部，垂直放置，连接上层板、中层板和下层板；

机身隔框301，位于机身中部，垂直放置，连接上层板和中层板；

后端板202，位于机身尾部，垂直放置，连接中层板和下层板，所述后端板在超过中层板的垂直延长线方向还有一个圆形的第一发动机固定孔701；

发动机安装隔框302，位于隔框和后端板之间，下部与中层板固定连接，其上有一个与第一发动机固定孔同心的第二发动机固定孔702；

第一尾管安装隔框401、第二尾管安装隔框402、第三尾管安装隔框403，垂直放置于前端板和后端板之间，从前到后依次放置，三者与后端板均有一个形状相同、且在同一轴线上的尾管穿孔；

两块侧板601，垂直放置，分别位于机身两侧，与上层板、中层板和下层板固定连接。

所述前端板、中层板、第一尾管安装隔框、下层板围成的空间用于放置齿轮减速传动机构。

所述上层板与前端板呈“丁”字形连接，前端板位于上层板之下。

所述机身隔框与中层板呈“丁”字形连接，机身隔框位于中层之上，机身隔框与上层板为直角连接。

所述后端板与下层板为直角连接，所述后端板与中层板呈现“丁”字形连接，后端板位于中层板后部。

所述第一尾管安装隔框、第二尾管安装隔框、第三尾管安装隔框与中层板和下层板的连接呈“H”形，第一尾管安装隔框、第二尾管安装隔框、第三尾管安装隔框位于中层板和上层板之间。