[实用新型]发动机悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆减振装置，尤其是一种发动机悬置。 

背景技术

车辆的发动机均固定在车辆的车架上，由于发动机本身的质量较大，车辆在行驶时如果路面颠簸很容易由于发动机的冲击造成车架的变形和损坏，另外发动机工作时产生的振动还会由车架传递到车身，影响乘坐的舒适性，因此目前发动机都是通过弹性支承，即发动机悬置装置来与车架连接。但有的发动机悬置抗剪切力效果不佳，不能符合各工况下的减振抗振要求，或者结构过于复杂，成本过高，难以满足汽车生产厂家的需要。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决目前的发动机悬置装置抗剪切力效果不佳和结构过于复杂的问题，提供一种抗剪切防振效果好且结构简单的发动机悬置。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：一种发动机悬置，包括外骨架以及与外骨架硫化成一体的橡胶主簧，所述外骨架的底面上设置有两个固定孔，所述橡胶主簧设置于两个固定孔中间，所述橡胶主簧的内部中间位置设置有与橡胶主簧硫化成一体的连接骨架，所述橡胶主簧和连接骨架两端分别位于外骨架底面的两侧。将与发动机连接的连接骨架设置于外骨架与车架的固定点中间，使得本实用新型受力均衡，加上橡胶体的缓冲，能更好地抗击车辆行驶时发动机产生的横向和纵向的剪切力，提高防振效果。 

作为优选，所述连接骨架为一根垂直于外骨架底面的金属圆管，所述连接骨架的两端分别贯通橡胶主簧的上下端。使用金属圆管作为连接骨架不仅提高了与发动机连接处的强度，还能防止连接件在金属圆管内的转动和位移，提高稳定性。 

作为优选，所述橡胶主簧的上下端的表面分别设置有环绕连接骨架的凸起，所述凸起的边缘分别位于连接骨架两端的外侧。凸起的设置能提高车辆行驶时发动机振动的缓冲余量，提高抗振效果。 

本实用新型的有益效果是：提高了发动机悬置的抗剪切和抗振能力，且结构简单，容易实施。 

附图说明

图1为本实用新型的一种剖视图； 

图2为本实用新型的轴测图。

其中： 

1-外骨架，2-橡胶主簧，3-固定孔，4-连接骨架，5-凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2所示，一种发动机悬置，包括外骨架1以及与外骨架1硫化成一体的橡胶主簧2，外骨架1的底面上设置有两个固定孔3，橡胶主簧2固定于外骨架1底面且位于两个固定孔3的中间，橡胶主簧2的内部中间位置设置有与橡胶主簧2硫化成一体的连接骨架4，连接骨架4为一根垂直于外骨架1底面的金属圆管，连接骨架4的两端分别贯通橡胶主簧2的上下端，橡胶主簧2的上下两端的表面分别设置有环绕连接骨架4的凸起5，凸起5的边缘分别位于连接骨架4两端的外侧。

将本实用新型通过两个固定孔3与车辆的车架固定，将车辆发动机通过连接骨架4连接到本实用新型上，车辆行驶时产生的振动传递到橡胶主簧2上进行过滤，由于连接骨架4设置于外骨架1与车架的固定点中间，使得本实用新型受力均衡，使用金属圆管作为连接骨架4不仅提高了与发动机连接处的强度，还能防止连接件在金属圆管内的转动和位移，提高稳定性，另外凸起5的设置能提高车辆行驶时发动机振动的缓冲余量，提高抗振效果。