[实用新型]一种汽车转向管柱的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车转向管柱的调节机构。 

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮的偏转角度来实现的，使汽车按驾驶员固定的方向行驶。汽车转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操作系统包括方向盘、转向轴等部件。方向盘通过转向轴与转向器连接，当需要调整汽车行驶方向时，驾驶员通过方向盘将力传递给转向器、转向传动机构，转向传动机构将转向器输出的动力传递给转向车轮，实现汽车转向。 

转向管柱套设于转向轴并支撑着方向盘，对转向轴进行定位，转向管柱是汽车转向系统中一个重要的组成部分。早期的汽车转向管柱安装在车身上后其位置是不可调节的，造成与转向管柱相连的方向盘不能进行上下、左右调节，因此不能很好地适应不同身高的驾驶员的驾驶要求，很容易造成驾驶员行车舒适性降低，驾驶员驾驶疲劳，从而引发交通事故的产生。为此，后来有人便考虑到根据不同人的身材和驾驶习惯到将转向管柱设计成可调的形式，使得方向盘位于适合驾驶员驾驶姿势的位置。如中国专利文献公开了一种转向管柱四向调节机构[授权公告号：CN201264639Y；申请号:200820122310.0],该调节机构包括上管柱体，该上管柱体上连接有调节凸轮，在连接锁紧凸轮的上管柱体 对侧调节支架组件；在调节凸轮的右侧依次设有调节凸轮三、推力滚针轴承，在调节凸轮的左侧依次设有调节凸轮二、调节凸轮一，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手。该转向管柱四向调节机构虽然能实现方向盘高度和前后的调节，但是在方向盘进行位置调节时，首先必须保证调节手柄松开，使转向管柱能在车体上进行活动，然而，由于调节手柄松开转向管柱会产生松动，因此在转向管柱进行轴向调节时，会使轴向调节过程不稳定，造成噪音增加、调节过程不顺畅。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使汽车管柱轴向调节过程更加稳定的汽车转向管柱的调节机构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向管柱的调节机构，包括一U型支架和位于U形支架内的转向管柱，所述U型支架的两侧壁上分别设有使转向管柱沿U型支架的开口方向来回摆动的调节结构，在转向管柱的外壁上固设有一支撑转向管柱重力下压的支撑座，在支撑座和U型支架之间设有使支撑座沿转向管柱轴线方向位移调节的导向装置。 

转向管柱与汽车方向盘相连，转向管柱轴向调节实现方向盘高度的调节。在调节结构中，U型支架与车身相连，支撑座与转向管柱相固连，通过U型支架与支撑座相连实现对转向管柱的固定，同时转向管柱能绕一支点沿U型支架的开口方向来回摆动，实现汽车方向盘前后距离的调节。本调节机构中导向装置对汽车转向管柱的轴向调节进行导向作用，同时能让转向管柱的轴向调节过程更加平稳，并有利于降低噪音。 

在上述的汽车转向管柱的调节机构中，所述的导向装置包括在支撑座上沿转向管柱的轴向方向开设有导向槽，所述的支撑座通过一连接轴穿设在导向槽中将其连接在上述的U型支架上。连接轴对支承座具有支撑作用，在转向管柱进行轴向调节时，连接轴能在导向槽中滑动。 

在上述的汽车转向管柱的调节机构中，所述的U型支架两外侧壁上分别还设有使支撑座在U型支架上沿转向管柱轴线方向滑动的导向板。该导向板主要由两块条形弹片组成，导向板具有一开口端，开口端夹持有一垂直于导向板固定在U型支架上的固定板，固定板与导向板之间存在摩擦，因此有利于对导向板开口端的定位。导向板上开设有滑槽，连接轴能穿过该滑槽，在转向管柱轴向调节时，滑槽对转向管柱具有一定的径向定位作用，防止其径向松动造成调节不顺畅、噪音增加等，从而使调节过程稳定。 

在上述的汽车转向管柱的调节机构中，所述的导向板的外侧壁上设有一能使U形支架两侧壁夹紧支撑座的压紧装置。压紧装置保证调整完成后的转向管柱的位置得到定位。 

在上述的汽车转向管柱的调节机构中，所述的压紧装置包括在U型支架一侧导向板外壁上的压板一和位于U型支架另一侧导向板外壁上的内棘轮、外棘轮、手柄和压板二，所述的内棘轮固连在压板二的外侧壁上，所述的外棘轮与内棘轮相配合固连在手柄上，该手柄固定于连接轴伸出支架侧壁的一端。 

在上述的汽车转向管柱的调节机构中，所述的压板一和压板二分别与导向板之间具有导向结构。