[实用新型]一种汽车管柱的吸能机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种吸能机构，特别是一种汽车管柱的吸能机构。

背景技术

当汽车发生碰撞时，对驾驶员造成主要威胁的是汽车的方向盘和转向管柱。汽车受正面碰撞时的能量使汽车前部发生塑性变形，位于汽车前部的转向管柱与转向轴在碰撞力的作用下向后即向驾驶员胸部方向运动，使驾驶员受到伤害。在汽车发生碰撞时，驾驶员还会受惯性的影响有冲向方向盘的运动，驾驶员本身的运动能一部分由汽车安全约束装置、气囊等加以吸收，另一部分会直接传递给方向盘和转向管柱系统，使驾驶员与方向盘和转向管柱发生碰撞，造成人身伤害。

为了加强汽车的防碰撞能力，保证驾驶员的安全，一般都是在汽车的转向管柱上安装一吸能机构。对于现有的转向管柱吸能机构，中国专利文献公开了一种汽车转向管柱的吸能机构【专利号：ZL201020695101.2；授权公告号：CN201941826U】，这种汽车转向管柱的吸能机构，包括一金属塑性变形件，所述的金属塑性变形件包括一折叠吸能部及设置在折叠吸能部两侧的支撑部，所述的金属塑性变形件的后端与转向管柱固定连接。当汽车发生碰撞时，碰撞的能量是通过转向管柱前端的吸能结构予以吸收，防止或减少其直接作用于驾驶员身上，超出人体承受能力的范围，而造成人身伤害。

这种转向管柱的吸能机构，当汽车受到碰撞力后，这种碰撞的能量大部分被该吸能机构吸收，但还是有部分能量能够传递到驾驶员身上，使驾驶员受到伤害。由于传统的吸能机构存在工艺、制造以及转向管柱存在受力复杂等因素的影响，并且常见的吸能机构还存在吸能不充分、压溃力不稳定等各种缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便、吸能效果好的汽车管柱的吸能机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车管柱的吸能机构，设置在仪表横梁与管柱之间，包括固定在管柱外的固定支架，在固定支架上滑动设置有一驱动块，所述的驱动块与仪表横梁通过一可断开结构相连接，所述的驱动块还与一当驱动块与仪表横梁断开时能使驱动块缓慢滑离固定支架的阻尼机构相连。

当汽车发生碰撞时，冲击力传递到驱动块与仪表横梁之间，使驱动块与仪表横梁断开；冲击力再带动驱动块沿着固定支架滑动，在阻尼机构的作用下，使驱动块缓慢滑离固定支架。因汽车碰撞产生的动量一定，汽车管柱吸能机构中的阻尼机构相对延长了冲击力的时间，从而降低了管柱的冲击力，缓解了汽车对人体的作用力，保证了人体的安全。本汽车管柱的吸能机构，利用驱动块与管柱之间的阻尼机构来降低管柱的冲击力的原理，使管柱能够基本保持平稳，不会发生太大的冲击变形。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的阻尼机构包括吸能条和阻尼座，所述的阻尼座固定在上述的固定支架上，所述的阻尼座上还具有供吸能条穿过的通道，所述的吸能条一端固定在上述的驱动块上，另一端穿出阻尼座的通道。该吸能条一端固定在驱动块上，吸能条另一端穿过阻尼座内的通道自由设置，当管柱受到外力作用的时候，驱动块带动吸能条在阻尼座内的通道中缓慢滑动，实现吸能。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的可断开结构为若干根塑料材料制成的定位销，所述的定位销同时穿设在驱动块和仪表横梁上。该定位销能够将驱动块固定设置在仪表横梁上，当管柱受到外力作用的时候，该定位销经过外力的作用容易产生断裂，且该定位销制造方便，生产成本低。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的固定支架具有安装部，所述的安装部上具有一开口，上述的驱动块上开设有一组滑动槽，所述驱动块的滑动槽套设在安装部的开口处与安装部形成滑动连接。具体的设计是在安装部开口上开设有与滑动槽相匹配的导轨，将驱动块上的滑槽设置在该导轨中，使驱动块能沿着安装部滑动，并使驱动块不会产生其它方向上的偏移。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的驱动块呈三角形状，所述的安装部的开口也呈相应的三角形状。该形状能使驱动块更容易的滑入和滑出固定支架中安装部上的开口。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的安装部上开设有一定位孔，上述的阻尼座通过紧配合的方式固定在该定位孔中。该配合方式能够使阻尼座更加稳定的固定在固定支座上的定位孔之中，使阻尼座不会发生移动。

在上述的汽车管柱的吸能机构中，所述的吸能条通过螺栓固定在驱动块上。该连接方式不易使吸能条离开驱动块，从而保证驱动块与吸能条能够一起移动。

与现有技术相比，本汽车管柱的吸能机构由于采用以上技术方案，其具有以下优点：