[实用新型]一种汽车空调的风门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种空调出风口，特别是一种汽车空调的风门控制装置。

背景技术

现有的车型中部空调的控制装置一般布置在仪表板上，仪表板上的拨轮控制空调出风口的启闭。空调出风口分为左右两部分，由两个拨轮分别来调控出风量，其拨轮与风门的连接方式是齿轮连接或是简单“一”字形状的连杆连接。

如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种汽车空调出风口的风门驱动机构【公告号CN201621825U，申请号201020144150.7】，包括具有弹性的风门，风门安装在空调出风口内，它还包括有曲柄、连杆、拨轮和限位块，风门的两端通过转轴与曲柄的一端连接，曲柄的另一端与连杆的一端轴接，连杆的另一端与拨轮轴接，拨轮上设置有挡边，限位块与挡边一起配合限制拨轮旋转角度，在转动拨轮将风门关闭状态下，挡边与限位块接触时，拨轮中心点至连杆与拨轮连接点的连接线在拨轮转动方向上超过拨轮中心点至连杆与曲柄连接点的连接线，其优点是利用了风门其有一定的弹性。这种驱动机构在拨轮与风门之间由“一”字形状的连杆连接，所以只能控制一个风门；而在双风门中则需要左右两个驱动机构，这样导致占用空间大，零部件多，安装复杂且成本高，使用者操作也不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单的汽车空调的风门控制装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调的风门控制装置，空调风门固定在汽车仪表板上，在汽车仪表盘上具有两个出风口，每个出风口处均设有风门，本控制装置包括设置在仪表板上的一拨轮，所述拨轮与风门之间连接有使两个风门作同步运动的连杆机构。

在汽车空调的仪表板上并列设有两个风门，两个风门均与连杆机构相连。连杆机构可同时带动两个风门运动，实现对空调出风口的调节。而拨轮与连杆机构相连，转动拨轮可带动连杆机构运动，实现一个拨轮驱动两个风门的功能。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的连杆机构包括一连杆和两个与两个风门一一对应连接的摇臂；所述的连杆包括一总杆和两根支杆，总杆的一端铰接在拨轮的边沿处，两根支杆的一端均与总杆的另一端固连；两根支杆的另一端与两个摇臂一一对应地相铰接。总杆一端与拨轮的边沿相铰接，转动拨轮，拉动连杆运动；连杆的另两端分别与对应的两个摇臂相铰接，从而使拨轮带动两个摇臂同时转动。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆相对于总杆均呈垂直设置。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆相对于总杆均呈倾斜设置，且两根支杆之间相对于总杆呈对称设置。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆和总杆之间均设有加强筋。加强筋增强了支杆与总杆的连接牢固度。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的两个风门均具有能带动其转动的中心轴，上述的摇臂与中心轴固定连接。总杆带动摇臂运动，摇臂与中心轴同步转动，从而带动风门，风门转动过程中可实现调节出风口的出风量的目的。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的两个出风口相对于仪表板呈左右设置。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的拨轮位于两个出风口之间且轴向定位在仪表板上。

出风口两侧为调节出风口风向的叶片，叶片上设有能控制叶片翻转的转动按钮，拨轮设在两叶片中间，与仪表板上的转动按钮比较贴近，这样方便使用者操控。

在上述的汽车空调的风门控制装置中，两个所述的出风口之间设有支撑杆，所述的支撑杆的两端分别定位在两个出风口的侧壁上。支撑杆防止操作过程中左右出风口受力而变形。

与现有技术相比，在汽车空调出风口分左右两风门时，拨轮和风门之间的连接通过能使风门同步运动的连杆机构连接，实现一个拨轮控制两个风门的功能，此设计不仅方便安装和操作，还节省了空间和成本。

附图说明

图1是本汽车空调的风门控制装置的爆炸结构示意图。

图2是本汽车空调的风门控制装置的后视结构示意图。

图3是本汽车空调的风门控制装置的正面结构示意图。

图4是图2的A-A向的剖视示意图。

图5是拨轮的结构示意图。

图6是连杆的结构示意图。。

图中，1、风门；11、中心轴；2、拨轮；3、连杆机构；31、总杆；32、支杆；33、加强筋；4、支撑杆；5、摇臂；6、仪表板；7、出风口；8、转动按钮。

具体实施方式