[实用新型]一种混合动力驱动系统有效
| 申请号： | 201120539899.6 | 申请日： | 2011-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN202389190U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 纪淑玲;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/54;B60K7/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 驱动 系统 | ||
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，本系统包括发动机(1)、与发动机(1)的输出轴(11)连接的ISG电机(2)和变速器(6)、与变速器(6)连接的减速机构(3)、轮毂电机(4)、以及与ISG电机(2)和轮毂电机(4)均电连接的储能装置(5)。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的变速器(6)包括均与发动机(1)的输出轴(11)连接的离合器(61)和行星轮(63)组，以及与行星轮(63)组连接的制动器(66)。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的行星轮(63)组包括相互连接的太阳轮(62)、行星轮(63)和行星架(64)；所述的太阳轮(62)与发动机(1)的输出轴(11)连接；所述的行星轮(63)与制动器(66)通过齿圈(65)连接；所述的行星架(64)一端与离合器(61)连接，另一端与减速机构(3)连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的减速机构(3)还与前车轮轴(7)固连。
5.根据权利要求1或2或3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的轮毂电机(4)有两个，分别设置在安装于汽车后车轮轴(8)上的两个后车轮(9)上。
6.根据权利要求1或2或3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的ISG电机(2)的转子(21)固连在发动机(1)的输出轴(11)上。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
