[实用新型]一种混合动力驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车的驱动系统，特别是一种混合动力驱动系统。

背景技术

对于传统汽车来说，内燃机在起步、加速、爬坡等大负荷时的燃油经济性和排放性能均不佳，对于混合动力汽车来说以发动机驱动为主，利用电机取消发动机怠速和在低速时实现纯电动，在高速时利用辅助装置来协助发动机驱动，不仅能保证发动机工作在最佳燃油消耗区，还能减小发动机的排量，这样在很大程度上降低了燃油消耗，从而达到节能减排的效果。因此，在目前提倡节能减排的大环境下，混合动力汽车由于在节能环保方面表现突出，将成为汽车行业发展的趋势，各大汽车制造商均在研究各种类型的混合动力汽车。如中华人民共和国国家知识产权局公开的申请号为CN200810141756的专利：一种混合动力驱动系统，如图1所示，该系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第二电机、第二离合器、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电相连，所述第二电机与减速机构相连，所述发动机通过第二离合器与第一电机相连。该驱动系统以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，满足实际行驶的需要。

上述方案实现了多种工作模式，同时在一定程度上达到了节能减排的效果，但两离合器和两电机组成结构复杂，将受到布置空间和制造成本等的限制，并且能量传递是有储能装置讲点能传给驱动电机，驱动电机在把驱动力传到车轮，整个过程中机械效率低，机械损失大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种混合动力驱动系统，该系统结构简单，节能减排效果明显。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种混合动力驱动系统，包括发动机、与发动机的输出轴连接的ISG电机和变速器、与变速器连接的减速机构、轮毂电机、以及与ISG电机和轮毂电机均电连接的储能装置。

在上述的混合动力驱动系统中，所述的变速器包括均与发动机的输出轴连接的离合器和行星轮组，与行星轮组连接的制动器。

在上述的混合动力驱动系统中，所述的行星轮组包括相互连接的太阳轮、行星轮和行星架；所述的太阳轮与发动机的输出轴连接；所述的行星轮与制动器通过齿圈连接；所述的行星架一端与离合器连接，另一端与减速机构连接。

在上述的混合动力驱动系统中，所述的减速机构还与前车轮轴固连。通过减速机构将发动机输出的动力传递到前车轮轴上，带动前车轮滚动，实现前轮驱动。

在上述的混合动力驱动系统中，所述的轮毂电机有两个，分别设置在安装于汽车后车轮轴上的两个后车轮上。轮毂电机直接作用于后车轮，实现后轮驱动，减少了机械损失，提高了机械效率。

在上述的混合动力驱动系统中，所述的ISG电机的转子固连在发动机的输出轴上。

与现有技术相比，本实用新型的混合动力驱动系统具有以下优点：

1、本实用新型采用单离合器配合行星轮组实现两档变速，结构简单，制造成本低，所需要的布置空间小，利于实现整车布置；

2、本实用新型通过在后轮上设置轮毂电机实现后轮驱动，整个过程机械效率高，机械损失小，能量利用率高，使得整车的节能减排效果明显。

附图说明

图1是CN200810141756中公开的一种混合动力驱动系统的结构示意图。

图2是本混合动力驱动系统的结构原理图。

图3是本混合动力驱动系统中变速器的结构原理图。

图4是本混合动力驱动系统处于正常行驶工况时的动力流向图。

图5本混合动力驱动系统处于加速或爬坡等工况时的动力流向图。

图中，1、发动机；11、输出轴；2、ISG电机；21、转子；3、减速机构；4、轮毂电机；5、储能装置；6、变速器；61、离合器；62、太阳轮；63、行星轮；64、行星架；65、齿圈；66、制动器；7、前车轮轴；8、后车轮轴；9、后车轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2、图3所示，本混合动力驱动系统包括发动机1、与发动机的输出轴11连接的ISG电机2和变速器6、与变速器6连接的减速机构3、轮毂电机4、以及与ISG电机和轮毂电机均电连接的储能装置5。其中ISG电机2的转子21与发动机的输出轴11固定连接，轮毂电机4有两个，分别设置在汽车的两个后车轮9上。