[实用新型]机动车用车门开度限制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及对枢轴安装在机动车的车体上的车门的开关动作施加限制力的机动车用车门开度限制器。

背景技术

机动车用车门开度限制器具有：基端部可摆动地连结在车体上的限制连杆，和在安装于车门的壳体内收纳随着车门开关动作与限制连杆的制动面滑动接触的上下一对滑履件、把该滑履件向限制连杆的制动面分别施力的上下一对弹性部件而形成的限制结构体；通过限制结构体的两个滑履件与限制连杆的两个制动面滑动接触，由弹性部件的弹力对车门的开关动作施加规定的限制力，同时，通过限制结构体的壳体与设于限制连杆末端部的全开止动部抵接，限制车门的全开位置。另外，为了减少组装工时，在把限制连杆组装在限制结构体上之前，在限制连杆的末端部以不分离的整体方式预先形成全开止动部，在该状态下，把限制连杆从设在基端部的轴孔座部穿通限制结构体的壳体的通孔，使其经过两个滑履件之间。

专利文献1：日本专利第3935063号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

但是，在上述专利文献1所述的机动车用车门开度限制器中，构造如下，即，将限制连杆的轴孔座部形成得比制动面的横向宽度大，同时，在轴孔座部的两侧面上设置可在分别设在两个滑履件上的导向壁之间通过的一对扩张部，在使限制连杆的轴孔座部通过两个滑履件之间时，由轴孔座部的扩张部使两个滑履件之间的间隔大幅扩张，所以，在使限制连杆的轴孔座部通过两个滑履件之间时，会发生轴孔座部脱离滑动接触部而进入到两个滑履件的导向壁的末端面之间的现象，存在限制连杆难以组装到限制结构体上的危险。

本实用新型鉴于上述课题，其目的是提供能够使限制连杆容易组装到限制结构体上的机动车用车门开度限制器。

用于解决课题的手段

根据本实用新型，上述课题通过如下方案得以解决。

(1)一种机动车用车门开度限制器，该机动车用车门开度限制器具备壳体、限制连杆、一对滑履件和一对弹性部件，所述壳体固定在机动车的车门上并具有通孔，所述限制连杆将基端部经由枢轴自由摆动地连结在所述机动车的车体侧，而且在末端部一体形成有通过与所述壳体抵接来限制所述车门的全开位置的全开止动部，所述一对滑履件收纳在所述壳体内，分别与所述限制连杆的两个制动面滑动接触，所述一对弹性部件收纳在所述壳体内，分别对所述两个滑履件向所述两个制动面施力；所述机动车用车门开度限制器能够使所述限制连杆从所述基端部侧经过所述壳体的所述通孔而在所述两个滑履件之间通过，其特征在于，通过由合成树脂制的覆盖件模制金属制的芯件的表面，所述限制连杆沿长度方向在两个面上形成了具有凸部及凹部的所述制动面，而且在所述基端部形成轴孔座部，该轴孔座部的宽度与所述制动面的宽度大体相同且厚度比所述基端部与所述制动面之间的平坦部的厚度大；所述两个滑履件中的一个滑履件具有滑动接触部、导向壁和台阶部，所述滑动接触部与所述限制连杆的一个所述制动面滑动接触，所述导向壁在所述滑动接触部的一个侧部，比所述平坦部的厚度大地突出，并且与所述制动面的一个侧面滑动接触，所述台阶部在所述滑动接触部的另一个侧部，与设于所述两个滑履件中的另一个滑履件的导向壁的末端面相向，并且比所述滑动接触部更为向远离所述另一个滑履件的方向凹陷；所述两个滑履件中的另一个滑履件以夹着所述限制连杆的状态配置在相对于所述一个滑履件呈点对称的位置上。