[实用新型]一种轨道交通安全门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，且特别涉及一种轨道交通安全门控制系统，采用高速串行控制网络，利用本网络系统可轻松实现轨道交通安全门系统正常开关门动作、防夹动作、手动/自动功能切换、声光报警、数据备份等各项功能。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

地铁屏蔽门系统属于车站设备系统之一，主要目的是将车站站台公共区与轨行区隔离，简化环控系统，降低车站空调系统的运行能耗；减少列车运行噪音及活塞风对车站站台候车乘客的影响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌落轨道产生意外事故，为以后地铁车辆的无人驾驶创造条件。屏蔽门系统作为一个机电紧密结合的产品，工作在地铁这个特殊的工作环境中，所以在选用屏蔽门产品时，要从其功能、周围环境对其的影响、重要零部件及子系统的性能上进行详细斟酌，力求达到高可靠性、经济环保、技术先进的目的。

实用新型内容

本实用新型提出一种轨道交通安全门控制系统，解决了现有轨道交通屏蔽门系统安全、高速、易于布线问题。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种轨道交通安全门控制系统，包括通过工业以太网相互连接的轨道交通控制中心、触摸屏、数据库和控制器，所述控制器连接有第一控制网络和第二控制网络，所述第一控制网络包括各安全门的运动控制卡、电机驱动器、带有电机的门机构，所述第二控制网络包括安全门系统中的数字量输入/输出信号模块和A/D转换模块，其中，所述控制器为高速串行通信总线系统控制器。

进一步的，所述轨道交通控制中心具有提供所述轨道交通安全门控制系统的开门、关门控制信号的模块。

进一步的，所述控制信号模块包括系统级模块、站台级模块、手动模块三级控制，其中手动控制优先级最高，系统级最低。

进一步的，所述数字量输入/输出信号模块连接有各门体限位开关和声光报警模块。

进一步的，所述A/D转换模块连接有各门体防夹压力感应传感器。

进一步的，所述第一控制网络所控制的安全门的最大数量为64个。

本实用新型提出一种轨道交通安全门控制系统，采用Motionnet超高速串行通信总线系统，开发的多种ASIC是一种综合性省配线系统，最高通讯速度达到20Mbps，每一串口最多有64块局域从站，256个输入/输出控制端口(共计：2048点)，64轴运动控制，利用本网络系统可轻松实现轨道交通安全门系统正常开关门动作、防夹动作、手动/自动功能切换、声光报警、数据备份等各项功能，本网络建立在G9000系列芯片基础上，通过各种高速通信速度(2.5Mbps、5Mbps、10Mbps、20Mbps(Max))的串行通信，除了可进行轨道交通安全门系统所要求的输入、输出控制及电机控制外，也能够对充分运用高速性的仿真CPU通讯ASIC进行远程控制。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的轨道交通安全门控制系统结构图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

请参考图1，图1所示为本实用新型较佳实施例的轨道交通安全门控制系统结构图。本实用新型提出一种轨道交通安全门控制系统，包括通过工业以太网100相互连接的轨道交通控制中心200、触摸屏300、数据库400和控制器500，所述控制器500连接有第一控制网络600和第二控制网络700，所述第一控制网络600包括各安全门的运动控制卡610、电机驱动器620、带有电机的门机构630，所述第二控制网络700包括安全门系统中的数字量输入/输出信号模块710和A/D转换模块720，其中，所述控制器500为高速串行通信总线系统控制器。