[实用新型]车桥气压制动间隙调整用气室充、放气控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种客车生产安装调试用的辅助设备技术领域，具体涉及一种车桥气压制动间隙调整用气室充、放气控制装置。

背景技术：

目前气压制动车桥装配完毕后制动间隙调整时气室的驱动：多数为简易手动操作阀，按照制动间隙调整要求，单个气室充、放循环次数要达到75次，初始间隙才能达到设定要求，而每一个充、放循环需要操作2次手动阀，每一根桥装配2个气室，这样，即使在人员配置充足的情况下，桥的两边都能配置专人操作，每一个人手动操作的次数也要达到150次，而且人为操作完成动作总时间一致性差，不利于减轻操作人员的劳动强度、提高生产效率和降低工艺成本。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种车桥气压制动间隙调整用气室充、放气控制装置，它是在快速接头与车桥两端气室已接好，气压满足气室实际工作压力的条件下，启动气室充、放气自动控制装置，通过两个延时继电器的多次循环控制电磁阀完成车桥两端气室充、放循环过程，并且两端气室完成一个循环预置式计数器完成一次计数，计数达到预置值时，自动切断回路，完成整个充、放气过程，如果在充、放气过程中出现问题，可按下急停按扭，工作过程就可立即停止。气室充、放气自动控制装置的多次循环动作过程都由该装置自动完成，操作过程简便、省力，使用该装置整个过程完成动作的总时间一致性好，可以减轻操作人员劳动强度、提高生产效率，从而节约工艺成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车桥气压制动间隙调整用气室充、放气控制装置，其中：它包括交流电源、总开关SB1、变压器、起动控制电路、充、放气循环控制电路、气路循环电路及计数电路，总开关SB1设置在交流电源的总回路上，总开关SB1分别连接变压器及充、放气循环控制电路，变压器连接起动控制电路及气路循环电路，起动控制电路控制充、放气循环控制电路，充、放气循环控制电路控制气路循环电路及计数电路，计数电路控制起动控制电路断开。

进一步，所述的起动控制电路包括依次串联的预制式计数器的常闭触点、启动开关SB2及继电器KA2的线圈。 

进一步，所述的气路循环电路包括时间继电器KT1的常开触点KT1a、中间继电器KA1的线圈、中间继电器KA1的常开触点及电磁阀SY，时间继电器KT1的常开触点KT1a与中间继电器KA1的常开触点并联，时间继电器KT1的常开触点KT1a与中间继电器KA1的线圈串联，中间继电器KA1的常开触点与电磁阀SY串联。

进一步，所述的充、放气循环控制电路包括计数器电源、中间继电器KA2的常开触点、时间继电器KT2的常闭触点、时间继电器KT1的延时模块、时间继电器KT1的常开触点KT1b及时间继电器KT2的延时模块，计数器电源与中间继电器KA2的常开触点并联，中间继电器KA2的常开触点、时间继电器KT2的常闭触点及时间继电器KT1的延时模块依次串联，时间继电器KT2的常闭触点与时间继电器KT1的常开触点KT1b并联，时间继电器KT1的常开触点KT1b与时间继电器KT2的延时模块串联。

进一步，所述的计数电路包括计数器的计数模块及时间继电器KT2的常开触点，时间继电器KT2的常开触点控制计数器的计数模块计数。

进一步，所述的充、放气循环控制电路还包括指示灯HL，指示灯HL与计数器电源并联。

进一步，所述的启动开关SB2上并联有中间继电器KA2的自锁触点。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型按下起动按扭，气室充、放气多次循环过程自动完成，无需重复手动操作，在装置自动运行的过程中，如果遇到特殊情况，可及时按下停止按扭，所有动作自动停止，整个操作简便，省力；在使用该装置实施气室充、放气自动控制时，只需要安排一个人即可，从这个角度讲，可以节约工艺成本；另外，使用该装置对气室充、放气实行自动控制，因延时模块设置时间固定，最终完成该动作的总时间一致性好，这样能够提高生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型的控制原理图；

图2为本实用新型的电路图；

图3为本实用新型的计数电路图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。