[实用新型]一种汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装。 

背景技术

汽车空调面板旋钮扭矩是衡量控制面板人机工程好坏的一个重要指标，因此面板旋钮扭矩要有一个合理的设计值，空调控制面板旋钮扭矩检测对于面板旋钮扭矩控制尤为关键。目前，面板旋钮扭矩测试通常采用的测量工具是量程为0-100N.CM扭矩仪，由于扭矩仪上未设置专用夹具夹紧旋钮，扭矩仪在使用时，针对不同造型、或同一造型尺寸不同的旋钮，均需涉及单独的旋钮夹紧工装；这些夹紧工装一方面将极大的增加检测成本，会增加资源损耗；另一方面，每检测一种旋钮，夹具工装均需与扭矩仪连接一次，不仅增加了检测难度，同时将损耗时间，检测效率低。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种成本低，操作简单方便，检测效率高的汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

所述汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装，用于空调面板旋钮扭矩测试时旋钮的夹紧定位，包括工装本体，在所述工装本体一侧上设有用于夹紧旋钮的夹紧块，所述夹紧块成对设置；所述夹紧块一端与所述工装本体连接，在所述夹紧块上设有滑槽，在所述工装本体上设有与所述滑槽配合的滑块，所述夹紧块及所述工装本体通过所述滑块及滑槽配合的方式相连接；所述夹紧块的另一 端为与所述旋钮夹紧位置相适配的平面或弧面结构；在所述夹紧块与所述工装本体连接的一端上设有螺栓，所述螺栓的两端穿出所述夹紧块，在所述螺栓穿出的两端上设有压紧螺母，工作状态下，所述压紧螺母压紧在所述螺栓上；所述工装本体另一侧上设有与扭矩仪连接的连接柱。 

在所述工装本体与所述夹紧块连接的一端设有T型槽，所述夹紧块两侧上均设有滑槽，所述夹紧块卡在所述工装本体的T型槽上。 

所述夹紧块为两对，分为平面夹紧块及弧面夹紧块；所述平面夹紧块与旋钮夹紧位置接触的一端为平面结构；所述弧面夹紧块与旋钮夹紧位置接触的一端为弧面结构。 

所述平面夹紧块的平面结构上设有海绵层。 

所述弧面夹紧块的弧面结构上设置锯齿结构。 

所述平面夹紧块设于所述弧面夹紧块内侧。 

所述汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装，采用的技术方案，具有以下优点： 

首先，所夹紧工装，成对设置的夹紧块与工装本体通过滑块及滑槽配合的方式相连接，在力的作用下，夹紧块均可沿工装本体相对移动，夹紧块之间的距离可调节，夹紧块可用于不同尺寸的旋钮的夹紧定位； 

其次，夹紧块的夹紧端为与旋钮夹紧接触位置适配的结构，所述夹紧工装，可通过在工装本体上设置平面夹紧块及弧面夹紧块，适用于不同外形的旋钮的夹紧定位需求； 

再其次，所述夹紧工装，一套工装，能适用多种造型的旋钮的扭矩测试，节省了资源；同时该通用式夹具工装只有一套，方便管理，克服了单一夹具工装由于数量较多，使用起来容易混淆，不宜存放管理的缺陷； 

最后，所述夹紧工装，适用性强，可靠性高，操作简单，携带方便，制作成本低，测试速度快，工作效率高。 

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明： 

图1为本实用新型汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装的结构示意图； 

图2为图1汽车空调面板旋钮扭矩测试夹紧工装的侧视图； 

图3为图1车空调控制面板旋钮扭矩测试夹紧工装的弧面夹紧块的局部放大图； 

上述图中的标记均为： 

1、连接柱，2、工装本体，3、螺栓，4、压紧螺母，5、平面夹紧块，6、弧面夹紧块。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。