[实用新型]用于托运方舱的空气悬挂挂车

说明书

 一、     技术领域

本实用新型涉及一种用于托运方舱的空气悬挂挂车，尤其是一种适用于方舱中装置有高精度器械的空气悬挂挂车。

二、     背景技术

方舱作为一种运输高精度器械或其它重要物品的装置，被广泛地使用，作为运输方舱的挂车是一个重要的交通设备，在现有的运输方舱的挂车中，使用空气悬挂还没有，而空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，并能始终保持挂车底盘距地间隙不变，提高了挂车行驶的平顺性，使得车辆能够适应多种路况条件下的行驶需求，但现阶段，对运输高精度器械方舱及集装箱的两轴挂车，还没有使用空气悬挂系统，因此现有的用于方舱的挂车的平顺性和稳定性的指标都还很低，不能满足运输航天用高精度器材方舱的要求。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于方舱的空气悬挂挂车，因此挂车的平顺性和稳定性更高。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有挂车本体、转盘、转盘支架、前空气悬挂车轴、后空气悬挂车轴和三角牵引架，三角牵引架设置在转盘支架的前端与转盘支架铰接，三角牵引架的纵向中心线设置为与转盘支架的纵向中心线重合，前空气悬挂车轴设置在转盘支架的下端面，前空气悬挂车轴的纵向中心线设置为与转盘支架的纵向中心线重合，转盘支架设置为通过转盘与挂车本体联接，后空气悬挂车轴设置在挂车本体的后端。

把三角牵引架与牵引头联接，使挂车本体处于正常工作状态，使前空气悬挂车轴和后空气悬挂车轴处于正常工作状态，启动牵引头，在转盘和转盘支架作用下，挂车本体处于行驶状态，由于挂车本体、转盘、转盘支架、前空气悬挂车轴、后空气悬挂车轴和三角牵引架，使挂车本体的前后车轴都使用空气悬挂系统，同时使用了转盘和转盘支架，使挂车本体转向性能更好，因此挂车的平顺性和稳定性更高。

本实用新型设计了，三角牵引架的上下摆动角度设置为-25-30°，在三角牵引架的前端设置有缓冲牵引环。

本实用新型设计了，还包含有转向限位块，转向限位块设置在挂车本体的前端，转盘支架的横向中心线与挂车本体的中心线之间的左右夹角设置为0-36°。

本实用新型设计了，空气悬挂车轴设置为包含有前支架、回转臂、减震器、充气式气囊、整体式承载车轴和后支架，前支架设置为与挂车本体联接，回转臂的一端设置为与前支架铰接式联接另一端设置为整体式承载车轴联接，充气式气囊的一端与回转臂联接、另一端设置为通过后支架与挂车本体联接，减震器的一端设置为与前支架铰接、另一端设置为与整体式承载车轴铰接。

本实用新型设计了，回转臂的上下摆动角度设置为-8—12°。

本实用新型的技术效果在于：调整牵引车的牵引座，将挂车牵引环放入牵引座中。驻车情况下挂车是处于制动状态下的，当把红色气制动接头、黄色气制动接头分别与主车的气管路接口连接上时，挂车自动解除紧急制动，这时还要解除驻车制动，旋转直通开关的旋钮即可实现；启动前应充气10-15分钟，待空气悬挂用储气筒与制动系统储气筒充满后方可拖动挂车；行驶情况下，高度平衡阀会根据路况的情况自动调节充气式气囊的气压，保持整体式承载车轴与挂车本体的高度距离，从而保持挂车本体距地间隙保持不变，提高了行驶的平顺性，使空气悬挂可以广泛的应用于5吨运载挂车，提高挂车运输的平顺性、稳定性，特别是适合公路、越野运输高精尖类设备器材，我们设计开发了本实用新型用于运输方舱或集装箱的5吨空气悬挂挂车

四、     附图说明

图1为本实用新型的示意图： 图2为图1的俯视图： 图3为空气悬挂车轴的结构示意图：

图4为图3的A向视图。

五、     具体实施方式

附图为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有挂车本体1、转盘2、转盘支架3、前空气悬挂车轴4、后空气悬挂车轴5和三角牵引架6，三角牵引架6设置在转盘支架3的前端与转盘支架3铰接，三角牵引架6的纵向中心线设置为与转盘支架3的纵向中心线重合，前空气悬挂车轴4设置在转盘支架3的下端面，前空气悬挂车轴4的纵向中心线设置为与转盘支架3的纵向中心线重合，转盘支架3设置为通过转盘2与挂车本体1联接，后空气悬挂车轴5设置在挂车本体1的后端。

在本实施例中，三角牵引架6的上下摆动角度设置为30°，在三角牵引架6的前端设置有缓冲牵引环。

在本实施例中，还包含有转向限位块20，转向限位块20设置在挂车本体1的前端，转盘支架3的横向中心线与挂车本体1的中心线之间的左右夹角设置为36°。