[实用新型]天然气发动机进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机设备技术领域，特别涉及一种天然气发动机进气管。

背景技术

天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，因此天然气汽车在尾气排放方面具有明显的优越性，与使用汽油或柴油的车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，一氧化碳等物质的排放也显著降低。现有天然气发动机进气管的稳压腔两端冗余容积过大，进气歧管长度过短，导致发动机在低转速时各缸进气差异在5%以上，各缸进气均匀性对四缸天然气发动机在低转速时影响非常大，当发动机转速在1200r/min以下时，各缸进气差异如果在5%以上，发动机工作会非常不稳定，影响发动机的性能，甚至出现失火现象。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服上述不足，提供一种能够使发动机各缸进气均匀的天然气发动机进气管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种天然气发动机进气管，包括稳压腔，所述稳压腔的一侧设有进气口，与所述进气口相对的另一侧设有若干进气歧管，所述进气歧管呈单列分布，所述的单列进气歧管的首尾进气歧管分别设置在所述稳压腔的两端。

作为进一步的改进，所述进气歧管有四个。

本实用新型的有益效果在于：由于去掉了稳压腔两端的冗余空间，使得单列进气歧管的首尾的两个进气歧管设置在了稳压腔的端部，使得各缸的进气差异控制在2%以内，大大的提高了发动机工作稳定性，防止了发动机失火现象的产生，有效的提高了发动机的性能。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图；

图中：1、稳压腔，2、进气口，3、进气歧管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如附图所示，一种天然气发动机进气管，包括稳压腔1，所述稳压腔1的一侧设有进气口2，与所述进气口2相对的另一侧设有若干进气歧管3，所述进气歧管3呈单列分布，所述的单列进气歧管的首尾进气歧管3分别设置在所述稳压腔1的两端。

稳压腔1为一长形腔体，在稳压腔1的一侧壁上设有进气口2，与进气口2相对的另一侧壁上设有四个进气歧管3，因本实用新型所述的天然气发动机进气管主要针对四缸发动机，所以进气歧管3的数量为四个，如果是六缸发动机的话，进气歧管的数量就应为六个，进气歧管3呈单列分布在稳压腔1的侧壁上，位于单列进气歧管首端和尾端的相对于一号缸和四号缸的两个进气歧管3设置在稳压腔1的端部，由于一号缸和四号缸的进气歧管3设置在稳压腔1的端部，省去了原稳压腔两端的冗余空间，使得对一号缸和四号缸的进气影响减小，可将各缸进气量的差异控制在2%以内，大大的提高了发动机工作稳定性，防止了发动机失火现象的产生，有效的提高了发动机的性能。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。