[实用新型]拉轨对正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁道拉轨对正装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

在无缝铁路钢轨焊接施工中，因为待焊的两根钢轨位置不可能放置的完全一致，而目前的焊机又不能直接夹持两根待焊钢轨，这样就需要通过一定的方法或设备将两根待焊钢轨拉至合适位置并对齐，以保证焊机能正确夹持并焊接钢轨。目前现有的拉轨对正主要有两种方式，一种是人工使用小型拉轨机进行拉轨；另一种是安装在大型焊轨车上的拉轨对正装置，前一种拉轨方式费时费力，在焊接钢轨之前需安排人工预先进行拉轨作业；第二种拉轨对正方式虽实现了机械化作业，降低了工人的劳动强度，但是其操作比较复杂，需要人工的配合才可进行作业，效率较低。因此，有必要对现有技术加以改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简便，不需人工配合即可作业，劳动强度低，工作效率高的拉轨对正装置，以克服现有拉轨对正装置操作复杂，效率低的问题。

本实用新型通过下列技术方案实现：一种拉轨对正装置，包括固定在车架上的横向滑移机构，连接在横向滑移机构两侧的垂向滑移机构，连接在每一垂向滑移机构下端的纵向滑移机构，其特征在于在纵向滑移机构中部设有夹轨机构，在纵向滑移机构前、后侧对应设置前、后提轨机构，以通过夹轨机构，以及前、后提轨机构夹持待焊钢轨，再通过纵向、垂向、横向滑移机构，使夹持的待焊钢轨实现纵向、垂向、横向移动，从而与另一待焊钢轨对齐，完成两两钢轨的焊接。

所述横向、垂向、纵向滑移机构均由内、外套管及油缸组成，且油缸固定在外套管上，油缸活塞杆与内套管相连，通过油缸的伸缩使内套管伸缩，从而实现滑移。

所述夹轨机构包括固定在纵向滑移机构内套管端部的耳座，垂向设于耳座上的升降油缸，与升降油缸活塞杆相连的连杆，该连杆的两端分别通过铰轴与下端带弯钩的支杆相连，每一支杆中部通过铰轴铰接在内套管上，每一支杆的弯钩上设有夹板，以在升降油缸驱动下，通过连杆带动两支杆分别绕中部的铰轴摆动，从而带动夹板夹持或放开轨头。

所述前、后提轨机构包括伸缩油缸，通过铰轴分别铰接在伸缩油缸两端的其下端带弯钩的支架，每一支架的弯钩上设有倾斜的支撑滚轮及水平定位滚轮，其上端与油缸相铰接的支架中部内侧固定在套筒上而成为固定支架，其上端与油缸活塞杆相铰接的支架中部通过铰轴铰接在套筒上而成为活动支架，以在油缸驱动下，使活动支架绕其中部的铰轴摆动，从而使其下端的倾斜支撑滚轮及水平定位滚轮完成对钢轨的夹持或放开。

所述后提轨机构的套筒即为纵向滑动机构的外套管，使后提轨机构直接安装并固定在外套管上。

所述前提轨机构的内侧设有轨头微调机构，该轨头微调机构包括固定在夹轨机构耳座上的固定板，固定在该固定板两侧的滑槽，设置在滑槽中并与前提轨机构的套筒相连的滑板，滑板与升降油缸相连，升降油缸活塞杆与固定板相连，以在升降油缸驱动下，使滑板沿滑槽升降，从而带动前提轨机构一同升降，实现轨头升降微调。

所述前、后提轨机构的外侧均设有轨型调整机构，该轨型调整机构包括其上设有腰孔的移动板，该移动板通过其上的腰孔置于提轨机构套筒上的螺钉中，移动板的上端与螺栓相连，下端通过支架设置压轮，以便通过螺栓的调整，使移动板沿提轨机构套筒上的螺钉升、降，以适应不同的轨型。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，无需他人配合，仅一个操作者就可以操作拉轨对正装置，以将待焊两钢轨拉至合适位置并对正，为焊机焊接做好准备，不仅可缩短焊接作业准备时间，同时减少操作工人数。本实用新型工作效率高，操作灵活、方便，性能可靠等特点，能够解决焊接钢轨时的拉轨对正问题。

附图说明

图1为本实用新型之使用安装示意图；

图2为本实用新型之整体结构图；

图3为本实用新型之局部结构图；

图4为夹轨机构结构图；

图5为图4的右视图；

图6为提轨机构、轨型调整机构、轨头微调机构图；

图7为图6的左视图；

图8为轨头微调机构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。