[实用新型]摩托车脚踏换挡组合机构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件设计领域，尤其涉及一种摩托车脚踏换挡组合机构。 

背景技术

现有摩托车脚踏换挡机构与前搁脚是作为两个独立的部份安装在车架上的，二者都位于驾驶员的踩脚处，其中，前搁脚由踏杆安装座和脚踏杆连接组成，其中脚踏杆安装座上径向开有安装孔，安装孔内通过螺栓将前搁脚固定在车架上；脚踏换挡组合机构由前换挡臂和后换挡臂整体连接组成，并套装在车架的换挡轴上。为了避免后换挡臂与前搁脚之间发生干涉，后换挡臂需向下折弯一定弧度，从前搁脚脚踏杆的下侧绕过后伸出，后换挡臂向下折弯致使其与地面的距离较近，在摩托车左转弯时，容易造成后换挡臂触地，导致翻车，造成安全事故。且美观性差，增加了后换挡臂的长度，材料耗费多，降低了后换挡臂的强度，容易变形。 

现有技术的缺点在于：耗费材料多，结构冗余不紧凑，美观性差，且后换挡臂与地面距离过近，容易发生行车安全事故。 

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑的摩托车脚踏换挡组合机构，能提高后换挡臂与地面间的距离，提高摩托车的行车安全性能。 

为达到上述目的，本实用新型表述一种摩托车脚踏换挡组合机构，设置有前换挡臂(1)、后换挡臂(2)、踏杆安装座(3)和脚踏杆(7)，其关键在于：在所述踏杆安装座(3)与脚踏杆(7)之间固接有支撑轴(5)，该支撑轴(5)上活套有转动套(4)，所述转动套(4)上固定安装所述前换挡臂(1)和后换挡臂(2)。前换挡臂(1)安装在转动套(4)的一侧，后换挡臂(2)安装在转动套(4)的另一侧。 

所述前换挡臂(1)、后换挡臂(2)组成脚踏换挡部分，踏杆安装座(3)、脚踏杆(7)属于前搁脚部分，这两部分被支撑轴(5)和转动套(4)组合在一起，成为一个整体安装在摩托车车架上，提高了后换挡臂的离地高度，左拐弯过程中就不用担心后换挡臂触地，提高摩托车的行车安全性。其结构更紧凑，安装更简单，不再需要考虑后换挡臂必须绕过前搁脚的问题，缩短了后换挡臂的长度，节约了成本。 

在靠近所述踏杆安装座(3)的支撑轴(5)上设置有限位环台(6)，在靠近所述脚踏杆(7)的支撑轴(5)上设置有限位机构，所述转动套(4)位于该限位环台(6)和限位机构之间。 

限位机构可以设计为垫圈(8)和卡簧(9)组合，在支撑轴(5)上开设有环槽(10)，所述卡簧(9)和垫圈(8)位于该环槽(10)内，且垫圈(8)靠近所述转动套(4)。 

所述限位机构也是可以设计为：在所述支撑轴(5)表面设置的凸台 (11)。 

设置所述限位环台(6)和限位机构，对所述转动套(4)进行限位，防止其在二者之间晃动。 

所述脚踏杆(7)上固套有橡胶脚踏(14)。 

所述橡胶脚踏(14)增加了摩托车驾驶员脚部的舒适度，并且起到防滑作用。 

所述踏杆安装座(3)上开有二个平行且结构一致的安装孔(15)，所述安装孔(15)的内壁贴合有橡胶套(16)的外壁，该橡胶套(16)的内壁贴合有金属套(17)，该金属套(17)的端口翻边(17a)并包裹住所述橡胶套(16)的端头，所述翻边(17a)的末端与所述安装孔(15)内壁连接。 

所述橡胶套(16)起缓冲作用，设计所述金属套(17)主要是为了方便固定，因为所述橡胶套(16)质软，仅采用橡胶套(16)无法稳固固定；所述金属套(17)的端口翻边(17a)包住所述橡胶套(16)端头，使该橡胶套(16)固定在金属套(17)和安装孔(15)内壁之间，不易脱落。在该金属套(17)与所述安装孔(15)内壁之间灌注有环氧树脂，使该安装孔(17)、橡胶套(16)、金属套(17)成为一体，稳固连接。同时，所述金属套(17)端口翻边(17a)设计扩大了与垫圈的接触面，使安装孔(5)能更牢固地固定在车架上。 

所述前换挡臂(1)上还安装有换挡机构，该换挡机构由换挡拉杆(18)、转动轴(19)和换挡臂(20)组成，其中换挡拉杆(18)的一端经活销连接在所述前换挡臂(1)上，换挡拉杆(18)的另一端径向开孔并套装所述 转动轴(19)，该转动轴(19)伸出所述换挡拉杆(18)的径向开孔后，固接在所述换挡臂(20)的一端，该换挡臂(20)的另一端为光滑圆弧端，该圆弧端开有径向连接孔(20a)，该连接孔(20a)的内壁开有花键齿；在靠近所述换挡臂(20)一侧的连接孔(20a)上开有松紧口，该松紧口的两端壁通过螺栓(21)连接。