[实用新型]发动机凸轮轴链轮装配工装

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件工装技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机凸轮轴链轮装配工装。

背景技术

发动机凸轮轴是发动机上的重要部件，而凸轮轴与链轮的安装，也是发动机装配领域的一道重要工序，由于发动机凸轮轴和链轮之间为过盈配合安装，因此发动机凸轮轴和链轮装配时需要一定的力度，而装配时两者之间的装配角度又不易掌握，从而导致链轮与凸轮轴之间的装配费时费力。在现有技术中，凸轮轴和链轮之间的装配，往往是先将链轮放到凸轮轴端部，技术人员用手扶住链轮，然后在链轮端面放置垫板，再通过敲击工具不断敲击垫板来完成链轮和凸轮轴的装配。这样的方法，往往在敲击时，很容易敲击到链轮端面上，从而造成链轮的损伤，而通过垫板进行装配，往往很难确保链轮与凸轮轴之间的装配角度的准确性，从而需要反复装配，这就造成了链轮和凸轮轴装配效率低下，最终影响整机的装配效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够确保链轮与凸轮轴之间的装配角度更加准确，从而保证链轮快捷，方便装配的发动机凸轮轴链轮装配工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机凸轮轴链轮装配工装，所述的凸轮轴链轮装配工装包括压装件，定位块，所述的定位块设置为能够套装在链轮上的环槽内的环状结构，所述的定位块套装在环槽内时，定位块的定位块上端面设置为突出于链轮端面上的环形凸台的结构，所述的压装件为中空的帽状结构，压装件设置为能够通过压装件端面抵靠在链轮端面上的环形凸台上的结构。

所述的压装件端面上设置槽口，所述的定位块侧面和环形凸台上分别设置开槽Ⅰ和开槽Ⅱ，所述的定位块套装在环槽内时，限位块设置为能够插装在开槽Ⅰ和开槽Ⅱ形成的空腔内，从而限制定位块在环槽内转动的结构。

所述的限位块插装在开槽Ⅰ和开槽Ⅱ形成的空腔内时，限位块设置为突出于定位块上端面和环形凸台表面的结构。

所述的压装件通过压装件端面抵靠在环形凸台上时，定位块突出于定位块上端面和环形凸台表面的部分设置为能够插入压装件上的槽口内的结构。

所述的链轮上的环槽底部设置定位孔，定位块上设置能够与定位孔重合的穿孔，所述的定位块套装在环槽内时，定位销设置为能够穿过穿孔并插入定位孔，从而限制定位块在环槽内转动的结构。

所述的定位孔和穿孔均设置多个，所述的多个的定位孔设置为沿环槽底部一周均匀布置的结构，定位块上的穿孔的数量与定位孔的数量相等，穿孔设置为沿定位块一周均匀布置的结构，所述的定位块套装在链轮上的环槽内时，多个定位孔和多个穿孔之间设置为能够分别重合的结构。

所述的压装件的压装件端面上的槽口设置多个，多个槽口设置为沿压装件端面一周均匀布置的结构，所述的开槽Ⅰ和开槽Ⅱ的数量分别与槽口的数量相等，开槽Ⅰ和开槽Ⅱ分别设置为沿定位块侧面一周和环形凸台一周均匀布置的结构，所述的压装件通过压装件端面抵靠在环形凸台上时，所述的限位块突出于定位块上端面和环形凸台表面的部分设置为分别插入压装件端面上的各个槽口内的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的发动机凸轮轴链轮装配工装，因为不会发生敲击在链轮上的问题，因此起到保护链轮的目的，并且敲击时，压装件既不会发生轴向移动，也不会发生转动，从而能够确保链轮与凸轮轴之间的装配角度更加准确，并且明显提高链轮和凸轮轴之间的装配效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的凸轮轴链轮装配工装装配链轮时的剖视结构示意图；

图2为本实用新型所述的凸轮轴链轮装配工装的定位块套装在链轮的环槽内时的俯视结构示意图；

图中标记为：1、压装件；2、定位块；3、链轮；4、环槽；5、定位块上端面；6、链轮端面；7、环形凸台；8、压装件端面；9、槽口；10、开槽Ⅰ；11、开槽Ⅱ；12、定位孔；13、穿孔；14、定位销；15、限位块；16、压装件顶部；17、凸轮轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：