[实用新型]一种备轮架总成结构有效
申请号: | 201120491989.2 | 申请日: | 2011-12-01 |
公开(公告)号: | CN202413970U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 陈杰龙;金爱君;李宏华;李功赋;吴成明;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D43/02 | 分类号: | B62D43/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮架 总成 结构 | ||
1.一种备轮架总成结构,包括设于车架(10)底部的备轮架主体(1),其特征是:所述备轮架主体(1)为若干条骨架交织成的可以容纳备轮置于其中的框型结构,所述备轮架主体(1)的后侧设有连接车架(10)的固定板(2),备轮架主体(1)与固定板(2)可转动连接,备轮架主体(1)的前侧设有连接车架(10)的锁紧机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种备轮架总成结构,其特征是:所述备轮架主体(1)为圆钢。
3.根据权利要求1或2所述的一种备轮架总成结构,其特征是:所述备轮架主体(1)底部设有环状带开口的第一骨架(11),第一骨架(11)的环状开口朝向备轮架主体(1)的后侧,第一骨架(11)的端部向上弯折延伸,第一骨架(11)的位于备轮架主体(1)前侧的中部连接锁紧机构(3),锁紧机构(3)连接车架(10)。
4.根据权利要求1或2所述的一种备轮架总成结构,其特征是:所述备轮架主体(1)底部的后部的左右方向设有第二骨架(12),第二骨架(12)的两端向上弯折延伸,第二骨架(12)的弯折后的端部设有弯钩(121),所述固定板(2)上设有通孔,弯钩(121)穿过通孔与固定板(2)可转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种备轮架总成结构,其特征是:所述备轮架主体(1)底部的中部的左右方向设有第三骨架(13),第三骨架(13)的两端向上弯折延伸后再向备轮架主体(1)后侧弯折延伸连接第二骨架(12)。
6.根据权利要求5所述的一种备轮架总成结构,其特征是:第一骨架(11)、第二骨架(12)、第三骨架(13)的交织处焊接。
7.根据权利要求3所述的一种备轮架总成结构,其特征是:所述锁紧机构(3)包括钩形板(31)和螺杆(32),钩形板(31)的钩部连接第一骨架(11)的位于备轮架主体(1)前侧的中部,钩形板(31)的尾部设有螺孔,钩形板(31)的尾部螺孔与螺杆(32)螺纹连接,螺杆(32)连接车架(10)。
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