[实用新型]车架翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对工件进行翻转的装置，尤其涉及一种车架翻转装置。

背景技术

现有的车架翻转机构主要有两种，一种是空中翻转机构，其主要是通过气缸实现对车架纵梁的夹紧，其存在未夹紧而导致车架脱落的安全隐患，且通过气缸实现车架夹紧，不能有效的确认夹紧状态，同样存在安全隐患；另一种是地面翻转机构，该机构通过夹具对车架进行固定，其成本较高。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种对车架夹紧牢固可靠、实现对车架有效翻转的车架翻转装置，其结构简单，提高了车架翻转的安全性。

为实现上述目的，本实用新型的车架翻转装置，其包括前夹紧装置、后夹紧装置及动力装置，所述的前夹紧装置包括横梁、固连在横梁两端的支臂，在各支臂上连接有钳状的钳接部，所述的动力装置通过驱动横梁的转动，对前夹紧装置的钳接部和后夹紧装置之间夹紧的车架提供翻转动力。通过前夹紧部和后夹紧部的共同作用对车架进行夹紧，确保了车架夹紧的可靠性，避免了车架与夹紧装置的脱离，消除了安全隐患。

作为对上述方式的限定，钳接部包括两根与支臂转动相连的限位臂，在支臂上固定连接有一对竖直设置的、夹装在限位臂两侧的固定板，所述的限位臂通过插装在固定板上的定位销的限位形成钳状。通过两个限位臂形成的钳状结构将车架卡装在两个限位臂之间，使车架的夹紧安装更加稳固。

作为对本实用新型的限定，所述的动力装置包括电机、支撑架、转轴，所述的电机和支撑架定位设置在底板上，电机的动力输出端通过链条与转轴联接，所述的转轴可转动的贯穿支撑架后与横梁固连。

作为对上述方式的改进，在支撑架上固定连接有防错销，横梁上固定连接有限位板，所述的防错销突出于支撑架延伸至限位板上设置的圆弧形导向槽内。通过防错销在导向槽内滑动，确保了夹紧装置的翻转角度，防止电机异常，出现过度翻转情况，起到了防错作用。

作为对上述方式的限定，所述的导向槽为以转轴的轴线为中心的半圆形。

作为对本实用新型的限定，所述的后夹紧装置包括固定在支撑底板上的气缸、滑动设置在滑轨上的支撑框架，所述的支撑框架上设有两个定位块，所述的气缸推动支撑框架沿滑轨的滑动过程中，定位块插装在车架的后段内外板内。通过定位块插装在车架的后段内外板内，实现了与车架的深度接触，确保了夹紧效果。

作为对上述方式的改进，所述的定位块固定设置在连接梁上，所述的连接梁通过旋转轴与支撑框架转动相连。将连接梁与支撑框架设置为转动相连，使的后夹紧装置适合对不同结构、尺寸的车架的夹紧。

 综上所述，采用如上技术方案，在实现对车架的翻转操作的同时，确保了车架在翻转时被夹固的稳定性，避免了车架与夹紧装置之间的脱离，减小了翻转过程中的安全隐患，其结构简单，操作方便。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型动力装置与前夹紧装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型后夹紧装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型与车架之间配合连接的结构示意图。

图中：1、横梁；2、支臂；3、车架；4、限位臂；5、固定板；6、定位销；7、电机；8、支撑架；9、转轴；10、底板；11、链条；12、防错销；13、限位板；14、导向槽；15、支撑底板；16、气缸；17、滑轨；18、支撑框架；19、定位块；20、后段内外板；21、连接梁；22、旋转轴。

具体实施方式

本实用新型的车架翻转装置，其整体结构上包括三个部分：前夹紧装置、后夹紧装置及动力装置，通过前夹紧装置和后夹紧装置将车架夹紧后，由动力装置驱动前夹紧装置的旋转实现对车架的翻转。

基于上述思想，本实施例中的车架翻转装置，由图1所示，前夹紧装置包括横梁1、固连在横梁1两端的支臂2，在各支臂2上连接有钳状的钳接部，钳接部包括两根与支臂2转动相连的限位臂4，在支臂2上固定连接有一对竖直设置的、夹装在限位臂4两侧的固定板5，限位臂4通过插装在固定板5上的定位销6的限位形成钳状。

动力装置包括电机7、支撑架8、转轴9，电机7和支撑架8定位设置在底板10上，电机7的动力输出端通过链条11与转轴9联接，转轴9可转动的贯穿支撑架8后与横梁1固连。在支撑架8上固定连接有防错销12，横梁1上固定连接有限位板13，防错销12突出于支撑架8延伸至限位板13上设置的圆弧形导向槽14内。其中，导向槽14为以转轴9的轴线为中心的半圆形。