[实用新型]铁路高速行包专用货车用车门安全与轴温监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车领域，尤其是一种铁路高速行包专用货车用的车门安全与轴温监测系统。 

背景技术

目前随着我国经济的飞速发展，物流市场的需求呈现出了前所未有的旺盛态势，一些高附加值货物的运输量快速增长，要求铁路发展快捷、准时、高效的货物运输模式。随着一批客运专线的建成投用，铁路客运和货运将实行分线运输的模式，我国的铁路网规划和铁路“十一五”规划等，都对快捷货物运输提出了明确的要求，今后在某些高铁线路和提速改造线路上开行准高速和高速货车是快捷铁路货运的发展方向。但在客运专线上没有地面轴温报警设施，而是依靠运行车辆本身装设的轴温报警系统监测车轴的温度。传统铁路货车上没有固定的供电设施，不能象客运列车一样自身带有轴温监测装置，而是通过安装在地面线路上的设备来进行监测的，因此无法正常在客运专线上运行。 

铁路货车一般无人值守，在高速行驶过程中和临时停车时，如果货车车门被异常打开，很容易造成货物掉落受损或丢失。如果这种情况不能被及时的发现、预警和处理，轻者会导致客户的财产损失，重者甚至可能引发严重的行车事故。 

此外，在一些快速货车的制动系统中需要安装防滑器，而电子防滑器由于传统货车的取电问题无法应用于货车上，只能安装防滑效果不太稳定的机械防滑器，制约了快速货车的发展。 

经检索，专利号为201020651469.9的中国实用新型专利，公开了一种铁路货客车的轴温监测和风压监测的装置，在货车的车轴上安装有轴温监测装置，通过太阳能电池板供电对轴温可以做到实时监控，但未能对棚车类货车的车门进行实时监控，并且不能为货车上安装电子防滑器提供电源。 

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种铁路高速行包专用货车用车门安全与轴温监测系统，该系统能够适应在客运专线或其它没有地面轴温监测设施的线路上运行的高速行包专用货车用的货车车门与轴温报警监测，对货车车门状态和轴温进行实时监控，避免货物丢失和热轴等相关事故的发生。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种铁路高速行包专用货车用车门安全与轴温监测系统，包括 

车厢采集端，将采集到的轴温数据和车门开关状态数据无线传输至机车监控端； 

机车监控端，负责对采集端传输的数据进行存储，分析比较后显示到液晶屏上，并对达到报警的数据进行语音提示和通过远程无线传输将列车当前所处的经纬度信息一同打包传输到客户终端； 

客户终端，接受并显示机车监控端发送的数据，把报警数据反馈至相关负责人手机上。 

所述车厢采集端包括相连的供电单元和数据采集传输单元，所述供电单元采用太阳能电池板加蓄电池的供电方式，太阳能电池板安装在车体上部，选择耐低温、大容量、高品质的胶体电池，保证系统在阴雨天或太阳光照强度不足的情况下，至少能连续工作180小时，解决了传统货车无法取电的问题，可供安装于车体上的电器设备(包括监测系统和电子防滑器等)用电； 

所述数据采集传输单元包括传感器模块、无线传输模块、数据存储模块I和处理器模块I，传感器模块、无线传输模块和数据存储模块I均与处理器模块I相连。 

所述传感器模块负责数据的采集，其包括温度传感器与车门状态监测传感器，温度传感器安装在车辆的轴箱上，对轴温和周围空气温度进行检测；车门状态监测传感器为固定在车门处检测车门的开关状态的限位开关。 

所述无线传输模块负责数据的接收与发送，由频率合成器、接收解调器、功率放大器、晶体振荡器和调制器组成，具有功耗低、传输距离远与抗干扰性能高等优点。 

所述处理器模块I是整个采集端的核心，主要负责数据的采集，运算处理及控制数据的传输。 

所述机车监控端包括处理器模块II，所述处理器模块II的接口上分别连接有无线接收模块、数据存储模块II、GPRS/GSM传输模块、GPS定位模块、数据报警模块和数据交互模块。 

所述无线接收模块与车厢采集端的无线传输模块相对应。 

所述处理器模块II是整个机车监控端的核心，主要负责数据的采集，运算处理及控制数据的传输。 

数据存储模块：主要负责存储采集的原始数据和系统的参数信息。 

GPRS/GSM传输模块：主要负责将达到报警的数据传输到客户终端。 

GPS定位模块：负责接收列车当前所处的经纬度信息，并将接收到的信息发送给处理器模块。 

数据报警模块：负责对收到的报警数据进行语音提示。