[实用新型]车用雨刮和后雾灯两位一体式控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用雨刮和后雾灯两位一体式控制器，尤其适用于福田汽车的雨刮和后雾灯控制一体化的控制器。 

背景技术

目前，公知的福田汽车的设计是雨刮和后雾灯是两个独立的控制器。这种做法的缺点是使装备分散，不利于安装且占用空间。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种车用雨刮和后雾灯两位一体式控制器，能很好的调节、控制该车的、雨刮和后雾灯，具有利于安装和占用空间小的优点。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： 

依据本实用新型提供的一种车用雨刮和后雾灯两位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、微控制单元MCU和输出模块，所述的电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚3和引脚4，输入模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现： 

前述的电源模块由二极管D1、稳压管78L05、稳压管78L18串联，电容C2与78L18并联，电容C3与稳压管78L18、稳压管78L05并联，电容C4与稳压管78L05并联组成。 

前述的输入模块包括雨刮IG输入模块、雨刮速度输入模块、高速输入模块、低速输入模块、间歇输入模块、小灯输入模块、远光灯输入模块、近光灯输入模块、前雾灯输入模块、后雾灯输入模块，其中： 

雨刮IG输入模块由二极管D2，电阻R10、电阻R19串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制单元MCU引脚9； 

雨刮速度输入模块由二极管D28，电阻R4、电阻R8串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制单元MCU引脚13； 

低速输入模块由二极管D10，电阻R2、电阻R6串联组成，低速外部开关S3连接低速输入模块，低速输入模块连接微控制单元MCU引脚15； 

间歇输入模块由二极管D11和电阻R3、电阻R7串联组成，间歇外部开关S2连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚16； 

高速输入模块由二极管D9和电阻R1、电阻R5串联组成，高速外部开关S4连接高速输入模块，高速输入模块连接微控制单元MCU引脚14； 

小灯输入模块是由二极管D3和电阻R11、电阻R18串联组成，小灯外部开关S5连接小灯输入模块，小灯输入模块连接微控制单元MCU引脚8； 

远光灯输入模块由二极管D4和电阻R12、电阻R17串联，组成，远光灯外部开关S7连接远光灯输入模块，远光灯输入模块连接微控制单元MCU引脚7； 

近光灯输入模块由二极管D5和电阻R12、电阻R17串联，组成，近光灯外部开关S6连接远光灯输入模块，近光灯输入模块连接微控制单元MCU引脚7； 

前雾灯输入模块由二极管D6和电阻R12、电阻R17串联，组成，前雾灯外部开关S8连接前雾灯输入模块，前雾灯输入模块连接微控制单元MCU引脚7； 

后雾灯输入模块由二极管D7和电阻R13、电阻R16串联组成，后雾灯外部开关S9连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块连接微控制单元MCU引脚6；所述的输出模块包括低速/间 歇输出模块、高速输出模块、后雾灯输出模块，其中： 

前述的输出模块包括低速/间歇输出模块、高速输出模块、后雾灯输出模块，其中：低速/间歇输出模块由电阻R26、三极管Q2和继电器K2串联，二极管D13和继电器K2并联组成，微控制单元MCU引脚11连接低速/间歇输出模块，低速/间歇输出模块连接雨刮电机负载； 

高速输出模块由电阻R28、三极管Q3和继电器K3串联，二极管D14和继电器K3并联组成，微控制单元MCU引脚10连接高速输出模块，高速输出模块连接雨刮电机负载； 

后雾灯输出模块由电阻R25、三极管Q1和继电器K1串联，二极管D12和继电器K1并联组成，微控制单元MCU引脚17连接后雾灯输出模块，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。 

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果： 

由于本实用新型采用微控制单元MCU控制，使其信号采集及输出更加精确、灵活，同时能够很好的控制、雨刮和后雾灯外，节省了空间和成本。 

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。 

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图； 

图2为本实用新型电源模块的电路原理图；