[实用新型]工程车辆及其保险杠骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆及工程机械领域，更具体地，涉及一种工程车辆及其保险杠骨架。 

背景技术

目前，为减轻保险杠重量，越来越多保险杠采用PP、玻璃钢材料制作。为了保证安装强度，保险杠通过保险杠骨架连接至车架上。保险杠骨架主要起支撑保险杠功能，部分还具备支撑左右上车踏板的功能，前大灯安装支架多为独立支架或仅通过折弯支架焊接固定于保险杠骨架的两侧。现有技术中的保险杠骨架均采用一根支架横梁和连接在支架横梁两侧的其他零部件组成，保险杠骨架整体刚性差，保险杠和保险杠骨架的连接不稳定可靠，影响保险杠的使用寿命。另外，设置在单根支架横梁两侧的大灯安装支架在车辆行驶过程中，刚性差、振动剧烈，大灯安装支架容易过早损坏甚至影响夜间行车安全。 

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种工程车辆及其保险杠骨架，以解决现有技术的保险杠骨架刚性差，与保险杠连接不可靠的问题。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种保险杠骨架，包括：并行设置的上横梁和下横梁，以及连接在上横梁和下横梁之间的左纵梁和右纵梁；上横梁上设置有用于连接保险杠的保险杠上安装支架，下横梁上设置有用于连接保险杠的保险杠下安装支架。 

进一步地，相连接的上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁呈梯形。 

进一步地，上横梁和下横梁均由槽钢制成，且在上横梁和下横梁的槽 内均焊接有加强板；上横梁的背离槽口的一侧安装有用于与车辆底盘车架连接的第一骨架安装座；下横梁的背离槽口的一侧安装有用于与车辆底盘车架连接的第二骨架安装座。 

进一步地，上横梁的槽内对应第一骨架安装座的位置安装有第一加强安装板；下横梁的槽内对应第二骨架安装座的位置安装有第二加强安装板；第一骨架安装座与对应的第一加强安装板、第二骨架安装座与对应的第二加强安装板均通过螺栓连接。 

进一步地，第一加强安装板和第二加强安装板均为U形安装板，U形安装板的底部与槽钢的底部相贴合，U形安装板的侧壁与槽钢的侧壁相垂直。 

进一步地，上横梁和下横梁上均设置有减重孔。 

进一步地，该保险杠骨架还包括：左大灯安装支架，分别与上横梁和下横梁连接，并设置在对应左纵梁的一侧；右大灯安装支架，分别与上横梁和下横梁连接，并设置在对应右纵梁的一侧；下横梁的两侧与左大灯面罩安装板、右大灯面罩安装板分别连接；下横梁上还安装有前踏步安装板。 

进一步地，左大灯安装支架和右大灯安装支架上均安装有用于和车辆底盘车架连接的支撑杆。 

进一步地，左大灯安装支架和右大灯安装支架均为一体冲压成型；左大灯安装支架分别与上横梁、下横梁、左纵梁连接；右大灯安装支架分别与上横梁、下横梁、右纵梁连接。 

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种工程车辆，设置有上述的保险杠骨架。 

根据本实用新型的技术方案，因保险杠骨架是由相连接的上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁形成的框架式结构，保险杠通过保险杠上安装支架和保险杠下安装支架分别与上横梁和下横梁连接，相对于现有技术只有一根横梁的保险杠骨架结构来说，本实用新型提供的保险杠骨架刚性明显增强，且与保险杠的连接稳固可靠，而且具有结构简单、使用寿命长等优点。 

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1示意性示出了本实用新型的保险杠骨架的立体结构； 

图2示意性示出了本实用新型的保险杠骨架的主视结构；以及， 

图3示意性示出了本实用新型的保险杠骨架的后视结构。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

参见图1至图3，示出了本实用新型提供的一种保险杠骨架的结构，如图所示，该保险杠骨架至少包括：上横梁2、下横梁1、左纵梁3和右纵梁4。容易理解，本实施例中的上、下、左、右均是相对于车体自身而言，举例来说，左纵梁3即对应于车体左侧位置，右纵梁即对应于车体右侧位置。