[实用新型]一种发动机正时链条防脱链装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种发动机正时链条防脱链装置。

背景技术

汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态位置相配合，使进气和排气及活塞的升降相互协调，这就必须通过正时系统进行调节。正时系统在发动机曲轴的带动下将能量传递给凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气，使新鲜的混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排除。

现有汽车正时系统通常是通过“正时皮带”或“正时链条”来驱动发动机的配气机构，即通常说的带传动和链传动。采用带传动时，由于正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带轮、正时皮带张紧器等都会发生磨损和老化，一般使用寿命都在4～8万公里，超过8万公里后使用成本将大大增加。因此近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，链传动能克服带传动性能上的许多不足，同时具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、维护少、使用寿命长等显著优点，链传动日益显示出了其广阔的市场应用前景。

但是，采用链传动时，现有汽车发动机在安装和更换正时链系附件的过程中，当正时链条松弛时，正时链条曲轴端由于重力作用会向下掉落，易造成曲轴端链条跑齿，导致正时错误，给安装过程带来了诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机正时链条防脱链装置，该装置能防止正时链条曲轴端下落，保证正时链条正时。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机正时链条防脱链装置，该装置包括设置于所述的正时链条下方并能限制所述的正时链条向下移动的限位块，所述的限位块固定在所述的发动机主轴承盖上。

通过在正时链条下方设置限位块，在安装和更换正时链系附件的过程中，当正时链条松弛时，限位块能够限制正时链条曲轴端向下移动，保证正时链条正时，使安装过程变得方便；当正时链条张紧时，限位块与正时链条之间不干涉，不影响正时链条的正常工作。另外，限位块直接固定在发动机主轴承盖上，不需增设其它的固定装置进行固定，因此具有结构紧凑的优点，有利于发动机的整体布局。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的限位块位于所述的正时链条的侧下方。本装置安装在发动机主轴承盖上，正时链条的下端部与曲轴正时齿轮相啮合，由于主轴承盖与发动机正时链条之间用于布置本装置的空间有限，因此，将限位块设置于正时链条的侧下方，使限位块位于曲轴正时齿轮重力方向一侧，能增加用于布局本装置的空间，使在不改变主轴承盖原有设计尺寸的基础上，实现布置本装置，有利于主轴承盖尺寸的优量化设计。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的限位块包括工作部和定位部，所述的工作部具有一限位面，所述的限位面与所述的正时链条相对。工作部的限位面与正时链条相对，限制正时链条曲轴端向下移动。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的限位面呈弧形。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的限位面的内凹面与所述的正时链条相对。限位面设计为弧形，使限位面与正时链下端面平行，增加了限位块的限位作用面积，从而能很大程度上提升作用效果，并能更好地防止正时链条下落产生脱链。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的定位部定位在所述的发动机主轴承盖上。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的定位部通过螺栓连接固定在所述的发动机主轴承盖上。螺栓固定方便对本发动机正时链条防脱链装置进行拆装、检修与跟换。

在上述的发动机正时链条防脱链装置中，所述的定位部通过铆钉连接固定在所述的发动机主轴承盖上。

与现有技术相比，本发动机正时链条防脱链装置具有以下优点：

1、本发动机正时链条防脱链装置通过在正时链条下方设置限位块，限制正时链条曲轴端向下移动，从而保证正时链条正时，使正时链系的安装和更换变得方便。

2、本发动机正时链条防脱链装置的限位块设置于正时链条的侧下方，因此能在不改变主轴承盖原有设计尺寸的基础上进行本装置的布置，具有结构紧凑、安装方便的优点，有利于发动机的整体布局。

3、限位块的限位面设计为弧形，通过增加限位面的作用面积以提升工作性能，很大程度上提高了本装置的可靠性。

4、本发动机正时链条防脱链装置具有结构简单、可靠性高、安装方便等优点。

附图说明