[实用新型]机车遥控器电池性能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车遥控器电池性能检测装置。

背景技术

随着工业自动化的不断提高，遥控技术的运用越来越广泛，遥控器的种类也越来越多，但各类遥控器均离不开采用电池供电。电池对遥控器十分重要，没有电池遥控器就无法工作，电池电量不足会造成遥控器连续工作时间缩短，影响生产效率，同时降低遥控器的性能，且可能影响对连续性具有一定要求的生产活动。目前遥控器的电池品种繁多，性能各异。如冶金行业采用无线遥控器的机车，其遥控器使用的电池是4×DC 1.2V 2700mA/h的锂电池，机车在日常使用中常常会发生以下问题：遥控器连续工作时间短，致使机车在一个班次需要多次更换电池，特别是机车在顶送运行途中，遥控器的电池量不足导致无法正常工作，操作司机只能沿着高低不平的铁路线走向机车上更换电池，这一来一回行走路程大约有150米至200米之间；由于行走困难，故行走所需时间是正常行走的3倍，这样就大大增加了机车的停车时间，降低了机车的运行效率；另外，操作司机在铁路线行走过程中还存在安全隐患。为了避免上述现象，通常方法是对遥控器电池加强日常检查，但在检查过程中常常碰到以下问题：

1） 许多不良的电池组充电后检测电压都在DC5.0V以上的技术标准内，无法分别出不良的电池组；

2） 该机车遥控器的最低工作电压不小于DC4.6V，而电池组充电后在遥控器中使用满电压至最低工作电压的持续时间无法精确地获知，从而也无法辨别不良的电池组；

由于目前市场上锂电池的种类繁多，很多锂电池的性能并不适用于该机车遥控器锂电池的技术要求，采购的新电池组只能通过使用才能发现其是否满足机车遥控器电池的正常使用要求，如此造成机车备件费用的上升，提高了机车停运的概率，降低了机车运输效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车遥控器电池性能检测装置，利用本装置可实时检测遥控器电池性能，从而保留合格电池、剔除劣质电池，降低备件成本，保证了机车的正常运行，提高了机车的运输效率，避免了频繁更换电池的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型机车遥控器电池性能检测装置包括电源模块、电压检测模块、高精度稳压模块、电流控制模块、继电器模块、计时控制模块和报警模块，所述电源模块分别提供两组电压电源，其中一组电压电源提供所述电流控制模块、继电器模块和报警模块电源，其中另一组电压电源提供电压检测模块、高精度稳压模块和计时控制模块电源，所述高精度稳压模块输出端连接所述电压检测模块输入端并提供电压检测模块的稳定电压，所述电压检测模块实时检测遥控器电池电压并输出检测信号至所述继电器模块，所述电流控制模块控制遥控器电池放电电流并将放电电流信号输出至继电器模块，继电器模块依据设定的遥控器电池电压值和放电电流值分别输出信号至所述报警模块和计时控制模块，所述计时控制模块记录遥控器电池自检测开始至设定电压值和放电电流值的时间，所述报警模块在遥控器电池达到设定电压值和放电电流值时声光报警。

进一步，上述电源模块包括电源开关、变压器、桥式整流器、电容C1、第一三端稳压器和第二三端稳压器，所述电源开关、变压器、桥式整流器、第一三端稳压器和第二三端稳压器依次串接，所述电容C1并联于所述桥式整流器输出端，所述第一三端稳压器输出12V电压，所述第二三端稳压器输出5V电压。

进一步，上述电压检测模块包括第一运算放大器、三输入与门管、三极管Q1、三极管Q3、电阻R1、电阻R2和电阻R11，所述第一运算放大器的负相输入端分别连接电阻R2一端和三输入与门管输入端，所述电阻R2另一端分别连接所述三极管Q1和三极管Q3的发射极并接地，所述电阻R1分别连接三极管Q1基极和第一运算放大器输出端，所述电阻R11分别连接三极管Q3基极和三输入与门管输出端，所述三极管Q1和三极管Q3的集电极分别连接所述继电器模块，所述第一运算放大器的正相输入端连接所述高精度稳压模块，所述三输入与门管的输入端连接所述计时控制模块。