[实用新型]平衡悬架及汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种平衡悬架及汽车起重机。

背景技术

现有技术中的汽车起重机通常是三桥或三桥以上的，且汽车起重机均采用了平衡悬架。图1与图2示出了现有技术中的平衡悬架的结构示意图。如图1和图2所示，平衡悬架包括中桥1、后桥2、板簧5、平衡梁11和推力杆16，车架与板簧5通过板簧支架12连接。板簧5通过骑马螺栓固定在平衡梁支座13上，在板簧5与平衡梁支座13之间设置有上销板14。平衡梁支座13通过销轴15与平衡梁11连接。两个平衡梁11通过贯通轴17连接。平衡梁11的两端分别与中桥1、后桥2连接，来自车架的负载传递给板簧5，由于平衡梁11可绕销轴15转动，于是实现了中桥、后桥的受力平衡。进一步，车桥(例如中桥1和后桥2)、平衡梁、板簧及平衡梁支座和推力杆形成四边形机构，从而形成对车桥的定位，使车桥可随路面的情况而运动。

现有技术中与车桥定位相关的零件很多，例如板簧支座、板簧、平衡梁支座、平衡梁等。这些零件的制造精度会影响车桥的侧向定位(即车辆的左右两侧的方向)，为此，现有技术中通常采用在板簧支架12与板簧5的连接处、以及平衡梁支座13和平衡梁11的连接处施加不同厚度垫片的方法来达到调整的目的，但是，在调整后还是会存在间隙。因此，当承受侧向力时，板簧本身会存在侧向变形(即沿车辆左右的方向的变形)，该侧向变形在车轮处会被进一步放大，特别是当车辆在恶劣路面上行驶时，会使车轮有较大的侧向位移(即沿车辆左右的方向的位移)，从而造成中后桥错位，使轮胎发生较大的位移，以致轮胎与车架之间发生运动干涉，从而引起轮胎异常磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种平衡悬架及汽车起重机，以解决现有技术的板簧受侧向力时会发生侧向变形，以致引起轮胎异常磨损的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种平衡悬架，包括：多个第一推力杆；多个第二推力杆；中桥；后桥；悬架支座，悬架支座与车架连接；板簧，板簧的第一端与中桥连接，板簧的第二端与后桥连接；板簧与悬架支座连接；悬架支座通过至少一个第一推力杆与中桥连接，悬架支座通过至少一个第一推力杆与后桥连接；车架通过至少一个第二推力杆与中桥连接，车架通过至少一个第二推力杆与后桥连接。

进一步地，第一推力杆是直的。

进一步地，第二推力杆是V型的。

进一步地，连接车架与中桥的第二推力杆的个数为两根，两根第二推力杆呈V型设置。

进一步地，连接车架与后桥的第二推力杆的个数为两根，两根第二推力杆呈V型设置。

进一步地，第二推力杆与中桥或后桥的连接处分别设置有用于调节第二推力杆的倾斜角度的垫片。

进一步地，平衡悬架还包括板簧支座和骑马螺栓，板簧和板簧支座通过骑马螺栓连接起来。

进一步地，平衡悬架还包括设置在板簧和骑马螺栓之间的盖板。

进一步地，第一推力杆设置在板簧的下侧。

进一步地，第二推力杆设置在板簧的上侧。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车起重机，包括平衡悬架，该平衡悬架是上述的平衡悬架。

本实用新型利用第一推力杆和第二推力杆，使得板簧不再承受侧向载荷，并使车桥不会发生侧向位移，避免了轮胎异常磨损的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的平衡悬架的主视图；

图2示意性示出了现有技术中的平衡悬架的俯视图；

图3示意性示出了本实用新型中的平衡悬架的主视图；以及

图4示意性示出了本实用新型中的平衡悬架的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。