[实用新型]枢设在结构体上的万向转子机构有效
申请号: | 201120463998.0 | 申请日: | 2011-11-21 |
公开(公告)号: | CN202381561U | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 苏志渊 | 申请(专利权)人: | 苏志渊 |
主分类号: | F16D3/223 | 分类号: | F16D3/223 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设在 结构 万向 转子 机构 | ||
技术领域
本实用新型有关一种枢设在结构体上的万向转子机构,特别是一种枢设于一结构体上可旋转,适用于具有可变主动轴与从动轴之间旋转轴线角度的轴接器构造。
背景技术
一般传统的万向接头构造,该万向接头本身是不被固定的,而是悬空衔接在枢设于结构体的主动轴或/及从动轴之间,该传统的万向接头对上述两转轴而言并无支撑力,仅能对不在同一轴线上的两支转轴作旋转动力的传递;因此,该一传统的万向接头构造并不适用于接头本身须被固定的状态下;例如遥控车的前轮轴,它必须支撑车体(结构体)的重量又要能适应可变车轮相对的旋转角度的功能,但它因为没有人身安全的考量而不必要也没有多余的空间作一些复杂的机构固定在车体上;此外,常用万向接头构造亦有采用滚珠的轴承机构者,然而缺乏对滚珠的空间限制功能,导致轴承机构故障率偏高;所以,在上述情况下需要有一种构造简单、组装方便、故障率低的万向转子机构提供给产业界利用,该万向转子机构将支撑从动轴(前轮轴)的轴承与万向接头整合在一起,而具有支撑力、旋转及传递可变性轴线动力的功效。
本实用新型的设计人有鉴于上述传统的万向接头构造在实际使用上有其装设位置的限制,且其不具支撑结构体重量的功能,爰精心研究,并累积个人从事该项产品设计与制造的多年经验,终开发出一种崭新的枢设在结构体上的万向转子机构。
发明内容
本实用新型的主要目的,在提供一种枢设在结构体上的万向转子机构,其为兼具支撑所依附结构体的重量,及针对主动轴与从动轴之间会产生轴线角度变化的转轴传动功能的连轴器。
为达上述的目的,本实用新型提供一种枢设在结构体上的万向转子机构,其为一种固定在一结构体上的轴承的一个能够自由旋转的转子机构,该转子机构包括有一转子主体、组设于该转子主体内的一环状钢珠巢、一内转子及数颗钢珠;
其中该转子主体的一侧向外延伸有一结合部用于固定一从动轴使该从动轴能够随该结合部旋转,该转子主体的另一侧设有一球形槽用于容纳环状钢珠巢、内转子及钢珠,且于该球形槽的内壁面凹设有数道钢珠槽;
该钢珠巢上等距环设有数圆孔用于容纳钢珠及使钢珠维持在适当的位置;
该内转子呈球状,在该内转子外壁面具有数道钢珠槽与前述转子主体的钢珠槽及钢珠巢的圆孔的位置相对应,该内转子的内部具有一用于与主动轴相结合的轴孔。
当将钢珠巢、内转子及钢珠等元件组装于转子主体的球形操内后,其中钢珠恰卡置于转子主体的钢珠槽及内转子的钢珠槽之间而能够一并旋转,且内转子能够沿着转子主体与内转子的钢珠槽方向移动以适应旋转轴线的角度变化。
所述的枢设在结构体上的万向转子机构,其中,该钢珠巢在其外壁面的两侧设有相对应的平切面。
所述的枢设在结构体上的万向转子机构,其中,内转子用于与主动轴相结合的轴孔为多角形孔。
所述的枢设在结构体上的万向转子机构,其中,主动轴于转子主体的结合部轴孔的一侧以螺丝与内转子锁合固定。
所述的枢设在结构体上的万向转子机构,其中,主动轴上与内转子多角型轴孔嵌合部位的外侧即设有一环状凸缘。
所述的枢设在结构体上的万向转子机构,其中,该从动轴位于转子主体内部的一侧具有一端面。
如上述的转子机构当将钢珠巢、内转子及钢珠等元件组装于转子主体的球形槽内后,其中钢珠恰卡置于转子主体的钢珠槽及内转子的钢珠槽之间而可一并旋转,且内转子可沿着转子主体的钢珠槽及内转子的钢珠槽的方向移动以适应其与转子主体间的旋转轴线的角度变化;接着,再分别于转子主体的结合部固定一从动轴,该从动轴位于转子主体内部的一侧具有一端面,且在内转子的多角型轴孔内嵌设一具有与其相对应形状的结合端的主动轴,而主动轴上与内转子轴孔结合部位的外侧即设有一环状凸缘;其中,主动轴一端与内转子以螺丝锁固,如此即可达到具有传递可变化角度的转轴旋转动力的效果,以及具有支撑结构体重量的轴承功能。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的立体分解图;
图2为本实用新型的实施例的立体组合图;
图3为本实用新型的实施例的平面组合图;
图4为图3的两旋转轴线角度变化示意图;
图5为图3的组装动作流程图。
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