[实用新型]后平衡悬架系统和矿用自卸汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型车辆的后平衡悬架系统，尤其涉及一种用于矿用自卸汽车的后平衡悬架系统。

背景技术

由于矿用自卸车的工作环境比较恶劣，其后平衡悬架系统在长期的恶劣工况下容易发生零部件松动甚至出现裂纹、断裂，引发车辆故障甚至引发安全事故等，因而有必要加强各零部件的强度和连接可靠性。此外，矿用自卸车的装载重量大、惯性强并且行走路面的不平整度大而弯道多，车架容易发生侧向滑移。因而也有必要在后平衡悬架系统中对侧向滑移做出限制性的结构改进。

在中国专利CN201329779Y中公开了一种重型车辆的后平衡悬架系统。如图1和图2所示，该后平衡悬架系统包括设置在两个车桥1之间的平衡轴总成2，该平衡轴总成2与两侧的车桥1之间分别通过上推力杆5(图1所示)和下推力杆(未显示)连接以保持两个车桥1的安装与运动姿态，其中图1所示的上推力杆5为两根。平衡轴总成2的两侧固定安装有钢板弹簧3，该钢板弹簧3的两端分别支撑在两车桥1上。当发生侧向滑移时，所产生的侧向力通过钢板横梁3对平衡轴总成2造成较大的损坏力，易使整个后平衡悬架系统变形甚至断裂而无法使用，而两根上推力杆5对此无限制作用。因此必须增强平衡轴总成2的强度与可靠性，并且对侧向滑移做出相应地限制。如图2所示，在该专利文件中，其后平衡悬架系统中增设了一根横向推力杆6，该横向推力杆6两端分别连接在一侧的车架4和另一侧的车桥1上。通过横向推力杆6的设置从而对后平衡悬架系统起到一定的保护作用。但这种保护作用相对有限，一般仅用于越野车辆等。而是在矿区的恶劣工作环境下，侧向滑移产生破坏作用更强，因而应对后平衡悬架系统做出进一步的改进。

有鉴于现有技术中的后平衡悬架系统的上述缺陷，需要对后平衡悬架系统进行改进以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后平衡悬架系统以及具有该后平衡悬架系统的矿用自卸车，所述后平衡悬架系统可有效限制测向滑移并且其中各零部件的强度大、连接可靠性高，适于矿区的恶劣工况。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种后平衡悬架系统，该后平衡悬架系统包括设置在两个车桥之间的平衡轴总成和两块钢板弹簧，该两块钢板弹簧分列所述平衡轴总成的两端并位于车架的纵梁外侧，其中，该后平衡悬架系统还包括对称地分布在所述平衡轴总成的前后两侧的四根上推力杆，在所述平衡轴总成的一侧，两根所述上推力杆各自的一端均连接在所述一侧的车桥上，而另一端分别朝向所述两块钢板弹簧向外延伸并固定连接于所述车架上。

优选地，在所述平衡轴总成的一侧，两根所述上推力杆之间形成为30-60度的夹角。

优选地，所述平衡轴总成包括平衡轴，该平衡轴的直径不小于130mm。

优选地，所述平衡轴总成还包括支撑所述平衡轴的平衡轴支架，该平衡轴支架形成为中空的框架结构。

优选地，所述平衡轴总成还包括关节轴承，该关节轴承通过固定螺母固定安装在所述平衡轴的端部，并且所述固定螺母外设有与该固定螺母旋向相反的锁紧螺母。

优选地，所述固定螺母上设有固定螺母锁片，所述锁紧螺母的外周部设有凹槽，所述固定螺母锁片上凸出有能够插入所述凹槽的卡块。

优选地，该后平衡悬架系统还包括上推力杆螺栓、上推力杆辅助螺栓和压块，所述上推力杆螺栓和上推力杆辅助螺栓分别穿过所述压块将所述上推力杆固定连接于所述车架或车桥上。

优选地，在所述上推力杆螺栓和上推力杆辅助螺栓的螺栓头与所述压块之间设有上推力杆螺栓锁片，该上推力杆螺栓锁片上形成有能够贴合于所述螺栓头的侧面上的翻边。

优选地，所述钢板弹簧上与车架相对的一侧设有钢板，该钢板在厚度方向上可拆卸地固定连接有导向板，所述钢板和导向板固定连接于所述车架。

优选地，所述导向板形成为“L”形，该“L”形导向板的两端分别通过第一连接螺栓和第二连接螺栓固定连接于所述车架。

此外，本实用新型还提供一种矿用自卸汽车，该矿用自卸汽车具有本实用新型的上述后平衡悬架系统。

通过上述技术方案，本实用新型的后平衡悬架系统和矿用自卸车通过增加上推力杆的数量及其布置，增强了该上推力杆的可靠性，还能通过所述上推力杆的布置以限制车架的侧向滑移，避免对其它零部件的损坏。并且分别通过增大平衡轴的直径，将平衡轴支架改进为中空框架结构，以及对平衡轴关节轴承的连接进行锁紧和在上推力杆和车架或车桥之间采用压块防松结构等，有效地增强了各零部件的连接强度和整体可靠性能，更加满足矿山使用环境。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。