[实用新型]车用主紧急电源总开关

权利要求书

1.一种车用主紧急电源总开关，其特征在于，包括一个第一插座、一个第二插座，一个第一继电器、一个第一开关、一个第二开关和一个第三开关，该第一插座与该第一继电器电连接，该第二插座与该第一开关电连接，该第二开关和该第三开关串联后与该第二插座电连接，该第一开关为三档位开关，该第二开关和该第三开关为双回路开关，该第一继电器为双圈继电器。

2.如权利要求1所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该第二插座包一个提供高电位的第一引脚，以及提供低电位的第二引脚和第三引脚，该第一开关包括一个具有闸刀的第一接点以及两个被闸刀选择的第二接点，该第一引脚与该第一接点相连接，该第二引脚与该第三引脚各自与一个第二接点电连接。

3.如权利要求2所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该第二插座还包括提供低电位的第四引脚和第五引脚，该第一引脚通过该第二开关的双回路连接到该第三开关，该第四引脚和该第五引脚各自连接到该第三开关的一个回路。

4.如权利要求3所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该第二插座还包括一个用于接收高电压即锁定该第一开关的第六引脚，车辆启动系统依次通过一个第一二极管的正极和负极连接到该第六引脚。

5.如权利要求4所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该车用主紧急电源总开关还包括一个第二继电器、一个故障指示灯，该第第二插座包括一个第七引脚，该第一插座包括一个第八引脚，该第七引脚依次通过该故障指示灯和该第二继电器连接到该第八引脚；该第七引脚还通过该故障指示灯和一个第二二极管连接到该第六引脚。

6.如权利要求5所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该车用主紧急电源总开关还包括一个第九引脚，该第九引脚连接到车辆中央控制单元。

7.如权利要求5所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该第一继电器包括一个ON线圈、一个OFF线圈、一个正极接入点、一个状态指示点；该车用主紧急电源总开关还包括一个用于控制该第一继电器闭合的并与该第一继电器ON线圈连接的第十引脚，一个用于控制该第一继电器断开的并与该第一继电器OFF线圈连接的第十一引脚，一个电池组，一个连接到电池组负极并同时接地的第十二引脚，一个连接到电池组正极并同时与该正极接入点电连接的第十三引脚以及一个与该状态指示点电连接的第十四引脚。

8.如权利要求1至7任意一项所述的车用主紧急电源总开关，其特征在于，该第一开关和故障指示灯位于车辆的驾驶室的开关面板上；该第二开关设置在驾驶室的座椅盒上；该第三开关设置在车辆的蓄电池箱外；该电池组设置在蓄电池箱内；该第一继电器设置在蓄电池箱内。