[实用新型]增压发动机用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压发动机用散热器。

背景技术

现有的增压发动机通过在其上安装散热器进行散热冷却。增压发动机上使用的散热器包括上水室和下水室，上、下水室之间通过铝管联通。这种散热器的缺点在于，散热效果不理想，并且液压油需单独的冷却系统，因而造成浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果好且可冷却液压油的增压发动机用散热器。

为解决上述技术问题，所提供的增压发动机用散热器，包括装有进水管的上水室和装有出水管的下水室，上水室的两端和下水室的两端之间分别连接有支撑架，其结构特点是：上、下水室之间联通有间隔设置的多根铝制散热管，相邻的散热管之间连接有呈波纹状的铝制散热带，下水室内装有液压油冷却装置。

所述液压油冷却装置包括穿入下水室内的进油管和穿出下水室的出油管，进油管和出油管的内伸端通过位于下水室内的散热翼片联通。

所述散热翼片呈波纹管状。

采用上述结构后，将该散热器与增压发动机配装后，散热管及散热带的设置增大了散热面积，散热效果好，将液压油通入液压油冷却装置中可进行冷却，不再需要单独设置液压油冷却系统，因而大大降低了生产成本，也节省了安装作业空间。

综上所述，本实用新型具有散热效果好和可冷却液压油的优点。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的增压发动机用散热器，其包括顶部装有进水管11的上水室1和侧部装有出水管12的下水室2，上水室1的侧部还装有排水管13，上水室1的两端和下水室2的两端之间分别连接有支撑架8，上、下水室之间联通有间隔设置的呈扁筒状的多根铝制散热管3，相邻的散热管3之间连接有呈波纹状的铝制散热带4，散热带4的波峰和波谷分别连接在散热管3的表面上，下水室2内装有液压油冷却装置,液压油冷却装置包括穿入下水室2内的进油管5和穿出下水室2的出油管6，进油管5和出油管6的内伸端通过位于下水室2内的散热翼片7联通，散热翼片7呈波纹管状。