[实用新型]汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关

说明书

技术领域

本实用新型属于微型车和商务车的顶置式空调蒸发器的风速调节技术，特别是一种汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关。

背景技术

目前，公知的微型车和商务车的顶置式空调蒸发器的风量调节装置是采用胶木电刷结构的三档调节开关和调速电阻以及连接线束组成。为保证胶木电刷触点的接触可靠，三档开关滑动阻力大，手感较重，电刷触点电流较大，功率损耗大；顶置蒸发器的能耗基本都在调速电阻上，并且调速电阻因此产生大量热量，对蒸发器的制冷效果也有影响；这样的装置连接线束比较复杂，需要加保险丝和/或继电器对蒸发风机进行保护，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实现风速的档位调节和/或无级调速的汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关，包括开关盒、电路板、电刷、手柄和滑块，电路板设置在开关盒内，手柄和滑块固定连接，滑块在开关盒和电路板构成的腔体内滑动，并通过电刷与电路板上的电路导通形成一个多档开关。通过一个CPU控制单元，可以由一个多档开关，如一个7档开关提供7档控制信号，分别输出的PWM信号的占空比在0～100％变化，再控制功率器件控制以25KHZ的频率高速开关，从而达到调节蒸发器电机功率的目的。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：(1)为解决现有顶置式蒸发器风量调节装置的能耗问题和档位开关触点的大电流问题，并消除调速电阻发热对蒸发器性能的影响，以及出于降低成本的考虑，本实用新型不需要耗能且发热的调速电阻，档位滑动轻盈，并可实现无级调速，内含自恢复保险功能，大大简化了各功能件之间连接线束的结构。(2)风量调节时档位滑动轻盈，功率损耗低，结构简单，成本低；触点电流很小，性能稳定可靠，使用寿命长。(3)蒸发器装配时工序减少，生产效率提高，对蒸发器制冷性能几乎没有影响。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关的结构示意图。

图2是本实用新型的基于CPU控制器电路原理图。

具体实施方式

结合图1，本实用新型汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关，包括开关盒1、电路板2、电刷4、手柄7和滑块8，电路板2设置在开关盒1内，手柄7和滑块8固定连接，滑块8在开关盒1和电路板2构成的腔体内滑动，并通过电刷4与电路板2上的电路导通。

结合图2，本实用新型汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关的电路板2上的电路包括PCB板、稳压模块、CPU芯片、脉宽调制器(PWM)，该稳压模块的一端与外接电源正极连接，另一端与CPU芯片的输入引脚连接，该CPU芯片的输出引脚与脉宽调制器的输出端连接，CPU芯片的接地端与外接电源负极连接，CPU芯片的功能引脚与PCB板通过电刷4的连接构成n档开关，n≥3，脉宽调制器的负相输入端与外接电源负极连接，脉宽调制器的正相输入端与汽车空调顶置式蒸发器的电机连接。

本实用新型汽车空调顶置式蒸发器风量调节电子开关的外接电源正极、负极、汽车空调顶置式蒸发器的电机通过线束与接插件5连接。滑块8内安装弹簧和弹珠3，开关盒1上设置档位槽，当滑块8运动到档位槽位置时，弹簧将弹珠弹到该档位槽内。在手柄7上套接弹簧片9和垫片6，弹簧片9使电刷4、电路板2上的电路接触良好，垫片6保证滑块8与开关盒1之间的滑动顺畅。开关盒1的两端分别设置三种位置和高度不同的安装孔，适用于三种安装方式，用于不同车型不同款式的蒸发器。

实施例

本实用新型的CPU控制单元，可以是多档开关，如可以由一个7档开关提供7档控制信号，分别输出的PWM信号的占空比在0～100％变化，再控制功率器件控制以25KHZ的频率高速开关，从而达到调节蒸发器电机功率的目的，输出功率与占空比成正比，占空比为0时，输出功率为0，则为本开关装置的OFF档；占空比为100％时，输出功率为最大，则为本开关装置的最高档。开关状态的功率器件不消耗功率，实际消耗功率也很小，因此很节能。该方案触点电流小，电刷与滑块结构使用成熟的直滑式电位器结构，触点接触轻盈可靠。滑动手柄7和滑块8，通过电刷4与电路板2的连接成一个7档开关提供给电路板2的7档控制信号，电路板2即输出功率信号通过接插件5和线束给负载蒸发器电机，达到调节电机风量的目的。滑块8内安装弹簧和弹珠3，就是三档调节电子开关；滑块8内不装弹簧和弹珠3，就是无级调速电子开关。