[实用新型]一种自卸汽车的举升控制阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车的举升结构，具体地说, 是一种控制自卸汽车举升的举升控制阀总成。

背景技术

目前，国内自卸汽车液压举升系统大多是选用由单一功能的液压元部件，如：单齿轮泵、单一功能的液压阀和液压缸等通过管路连接而成。而构成自卸汽车液压举升系统的各元部件往往分别安装在汽车底盘的不同部位，造成连接的管路及连接点（接头）较多，从而导致安装、调整不方便，可能出现的外泄油环节（隐患）较多。中国专利文献CN2248264Y针对该问题，提出了一种自卸汽车的举升分配阀,由进油单向阀、限压阀、定位机构、滑阀、阀体、回位弹簧组成,其中在阀体的上端安装有进油单向阀和限压阀,在阀体的中部安装有滑阀,在滑阀及阀体的尾部安装有定位机构和回位弹簧。该现有技术安装于汽车举升油箱上,滑阀与气缸连接,当拨动气阀手柄时,气缸将带动滑阀移动,滑阀的换向移动控制液压油的走向,从而实现车厢的举升、中停、下降、浮动动作。该现有技术将各种单一功能的阀集中在一总阀上，大大减少了连接管路的使用，使得结构更为紧凑，降低了泄漏，但是在该现有技术中，提供进油的齿轮泵与总阀之间是分开独立的，因此，在使用时，齿轮泵与总阀之间还需通过相应的管路连接，不仅造成安装、调整不方便，而且整个结果不够紧凑，接口处容易存在漏油环节。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的齿轮泵与举升分配阀是分开独立安装的，从而导致在使用时，齿轮泵与举升分配阀之间还需通过相应的管路连接，不仅造成安装、调整不方便，而且整个结构不够紧凑，接口处容易存在漏油环节的问题，提供一种举升阀与齿轮泵集成为一体的自卸汽车的举升控制阀总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种自卸汽车的举升控制阀总成，包括 控制回路，所述控制回路通过控制液压缸内的供液、回液来实现液压缸内活塞杆的伸出、缩回，其包括控制朝液压缸内供液或从液压缸处回液的换向阀；设置在由所述换向阀处朝所述液压缸内供液的进液管路上，防止从所述液压缸内回流的单向阀；以及调定所述液压缸最大压力的安全阀；还包括一齿轮泵，所述齿轮泵的后盖上成型有适合所述控制回路中各部件安装的安装孔，以及将所述控制回路中的各部件相应连通的油道，且所述齿轮泵的后盖的外端面上分别成型有与油箱连通的进油接口和回油接口，以及与所述液压缸的工作腔连接的压力油接口；所述后盖的内部成型有将所述进油接口与所述齿轮泵吸油腔连通的泵吸油通道；将所述齿轮泵排油腔与所述换向阀的进油腔连通的泵排油通道；将所述压力油接口与所述单向阀的出液口连通的高压铸造油道；将所述换向阀的回油口、以及所述安全阀的出油口与所述回油接口相通的系统回油通道。

所述齿轮泵的主、被动齿轮轴承孔底面所对应的所述后盖上的相应位置处各开设有带内螺纹的小孔，所述小孔一端与所述齿轮泵内部的泄油通道相通，另一端与所述系统回油通道相通，且所述从动齿轮所对应的所述小孔内还设有堵油螺钉。

所述后盖包括与所述齿轮泵的泵体配合的盖体部分，以及伸出齿轮泵排油侧的泵体外的安装部分，所述换向阀以及所述单向阀设置在所述安装部分上，所述回油接口以及所述压力油接口成型在所述安装部分上的外端面上。

所述换向阀的操作端设置在所述后盖的内端面处，所述换向阀的阀杆伸出所述后盖的外端面，且所述阀杆的伸出端上设有与自卸汽车的举升角保护机构相连接的，将所述阀杆由所述换向阀的上升位拉回至所述换向阀中位的阀杆限位装置。

所述阀杆限位装置包括套设在所述阀杆的所述伸出端上的阀杆限位套，以及一固设在所述后盖外端面的，支承所述阀杆限位套的限位支架，所述阀杆限位套在所述限位支架内能够轴向往返移动，且所述阀杆限位套位于所述限位架之外的部分上设有适合与所述举升角保护机构连接的连接部分；所述阀杆限位套位于所述限位支架内的部分上成型有防止所述阀杆限位套脱出所述限位支架的第一限位台阶，且所述阀杆限位套的侧壁上还成型有插入槽，所述阀杆上设有横向的销轴，所述销轴的两端适合插入所述插入槽内，所述阀杆限位套通过所述销轴反向拉动所述阀杆，使所述阀杆回至所述换向阀的中位。

所述换向阀为手动控制换向阀，还包括换向时，对所述手动控制换向阀的阀杆定位的定位机构，所述定位机构包括成型在所述换向阀的所述阀杆外圆上的定位环槽，卡在所述定位环槽内的定位钢珠，抵住所述定位钢珠卡入所述定位环槽内的弹簧，以及安装所述弹簧的安装座，所述安装座包括成型有螺纹孔的本体，以及设置在螺纹孔内的螺堵塞，所述螺堵塞插入所述螺纹孔内的一端成型有适合安装所述弹簧的内腔。