[实用新型]一种粘接包复结构的发动机气缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸垫，尤其是一种粘接包复结构的发动机气缸垫。

背景技术

目前国内生产、销售的中小功率柴油无石棉（石墨）包复型气缸垫，其本体采用两层无石棉（石墨）与单层金属冲刺复合而成，缸口采用薄金属板冲压与钢丝圈包复而成的结构。其特点：发动机缸口过梁处宽度过小，其宽度达到4～6mm时，只能采用单钢丝圈甚至无钢丝圈包复结构，发动机爆发压力超过100bar时，容易出现泄露。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种粘接包复结构的发动机气缸垫，能有效解决发动机过梁处最小4mm的气缸垫密封，同时满足发动机爆发压力高达130bar的密封。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种粘接包复结构的发动机气缸垫，包括气缸垫本体，其特征在于：所述气缸垫本体的芯板上压有多条波纹筋，芯板的上表面和下表面相邻波纹筋之间设有密封材料，密封材料通过粘接固定在芯板上，与芯板的上表面密封材料相邻的部分设有金属薄环，气缸垫本体的缸口密封部位设有金属护圈，气缸垫本体的水孔和油道孔处设有密封层，气缸垫本体的表面涂有有机硅涂料。

对上述技术方案的改进：所述密封材料为无石棉板材或者石墨板材。

对上述技术方案的进一步改进：所述水孔处的密封层为包覆在水孔开口上的薄铜皮或者为印刷在水孔开口上的密封胶。

对上述技术方案的再进一步改进：所述油道孔处的密封层为包覆在油道孔开口上的薄铜皮或者为印刷在油道孔开口上的密封胶或者为橡胶骨架。

对上述技术方案的更进一步改进：所述金属护圈为厚度0.25～0.28mm的不锈钢材料冲压而成的，所述芯板为厚度0.5～0.8mm的钢板。

有益效果：

使用本实用新型所述的粘接包复结构的发动机气缸垫，本体采用两层无石棉（或石墨）与厚芯板粘接而成，本体强度高，抗发动机压力高，本体不易断裂；缸口采用不锈钢、加强薄环、芯板波纹筋综合密封结构，有效解决发动机过梁处最小宽度4mm的区域的气缸垫结构密封，能满足发动机爆发压力高达130bar的密封要求；水孔、油道孔采用加强铜皮和印刷密封胶增强密封。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A部放大图。

图3为图1中B-B部放大图。

图4为图1中C-C部放大图。

具体实施方式

实施例一：

如图1、图2、图3、图4所示的本实用新型一种粘接包复结构的发动机气缸垫，包括气缸垫本体7，所述气缸垫本体7的芯板2上压有多条波纹筋，芯板2的上表面和下表面相邻波纹筋之间设有无石棉板材3，无石棉板材3通过粘接固定在芯板2上，与芯板2的上表面无石棉板材3相邻的部分设有金属薄环4，气缸垫本体7的缸口密封部位冲压有厚度为0.26mm的不锈钢金属护圈1，气缸垫本体7的水孔和油道孔处的开口上包覆有薄铜皮5、6，气缸垫本体7的表面涂有有机硅涂料，所述芯板2为厚度0.7mm的钢板。

实施例二：

如图1、图2、图3、图4所示的本实用新型一种粘接包复结构的发动机气缸垫，包括气缸垫本体7，所述气缸垫本体7的芯板2上压有多条波纹筋，芯板2的上表面和下表面相邻波纹筋之间设有石墨板材3，石墨板材3通过粘接固定在芯板2上，与芯板2的上表面石墨板材3相邻的部分设有金属薄环4，气缸垫本体7的缸口密封部位冲压有厚度为0.27mm的不锈钢金属护圈1，气缸垫本体7的水孔和油道孔处的开口上印刷有密封胶5、6，气缸垫本体7的表面涂有有机硅涂料，所述芯板2为厚度0.6mm的钢板。

实施例三：

如图1、图2、图3、图4所示的本实用新型一种粘接包复结构的发动机气缸垫，包括气缸垫本体7，所述气缸垫本体7的芯板2上压有多条波纹筋，芯板2的上表面和下表面相邻波纹筋之间设有石墨板材3，石墨板材3通过粘接固定在芯板2上，与芯板2的上表面石墨板材3相邻的部分设有金属薄环4，气缸垫本体7的缸口密封部位冲压有厚度为0.25mm的不锈钢金属护圈1，气缸垫本体7的水孔开口上印刷有密封胶5，油道孔处的开口上设有橡胶骨架6，气缸垫本体7的表面涂有有机硅涂料，所述芯板2为厚度0.5～0.8mm的钢板。