[实用新型]车外发声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发声装置，尤其涉及根据电动车的不同工况来模拟传统发动机声音的发声装置。

背景技术

由于电动车在行驶过程中的低车位噪声会对盲人、小孩甚至一般行人造成威胁。因此，需要一种发声装置，根据电动车的不同工况，发出模拟传统发动机的声音，用以提醒周围的行人。

实用新型内容

根据本实用新型的一个目的，提供一种发声装置，其特征在于，

所述发声装置被设置在电动车外部，

所述发声装置包括信号处理装置，该信号处理装置根据电动车产生的信号产生模拟传统发动机的声音。

在一个实施例中，所述发声装置包括信号接收装置，

所述信号接收装置与所述电动车通过总线连接，所述信号接收装置还被配置成能够通过总线连接接收速度信号、倒车信号、驻车信号、油门位置信号和成功启动信号。

在一个实施例中，所述速度信号是由轮速传感器采集、经过电动车的ABS模块处理后从总线发出的16bits的数字信号。

在一个实施例中，所述倒车信号和驻车信号是由电动车的换挡机构在总线发布的4bits的数字信号。

在一个实施例中，所述油门位置信号是由电动车的车辆控制模块在总线发布的16bits的数字信号。

在一个实施例中，所述成功启动信号是在总线上发出的1bit布尔逻辑的数字信号。

在一个实施例中，所述信号处理装置还包括第一单元，

该第一单元被配置成根据信号处理装置接收的成功启动信号模拟传统发动机在怠速下的声音。

在一个实施例中，所述信号处理装置还包括第二单元，

所述第二单元被配置成，

当所述信号处理装置接收到的速度信号不为0、油门位置信号不断上升时，或者，当所述发声装置接收到的速度信号为0、驻车信号为真、油门位置信号不断上升时，产生模拟传统发动机的加油门声音；

当所述信号处理装置接收到的速度信号不为0、油门位置信号稳定在特定值且不为0时，或者，当所述发声装置接收到的速度信号不为0、驻车信号为真、油门位置信号稳定在特定值且不为0时，产生模拟稳定的传统发动机声音；

当所述信号处理装置接收到的速度信号不为0、油门的位置信号不断下降时，或者当所述发声装置接收到的速度信号不为0、、驻车信号为真、油门的位置信号不断下降时，产生模拟传统发动机的减油门声音。

在一个实施例中，所述信号处理装置还包括第三单元，

当所述信号处理装置接收到倒车信号时，所述第三单元被配置成产生倒车提示音。

在一个实施例中，当所述信号处理装置接收到的速度信号大于30Km/h时，所述信号处理装置被配置成停止产生模拟传统发动机的声音。

本领域的技术人员通过结合附图阅读本实用新型下文的详细描述将更加明白本实用新型的这些以及其它优点。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的发声装置与电动车的总连接示意图。

图2是根据本实用新型的实施例的发声装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，其示出了根据本实用新型实施例的发声装置与电动车的总连接示意图。在该实施例中，发声装置被设置在电动车外部，并且根据电动车产生的信号产生模拟传统发动机的声音。在本实用新型中发声装置与电动车之间的信号传输方式可以被实现为总线传输(诸如CAN的总线网络传输)。电动车可以通过硬线连接，为车外发声装置提供电源；通过总线传输，车外发声装置可以接收到速度信号、油门位置信号、倒车信号、驻车信号和成功启动信号。发声装置被配置成根据这些获取的信号来判断车辆的状态，并且根据车辆状态，模拟出不同的声音。例如，模拟传统汽油发动机怠速，加油门，稳定油门，减油门以及倒车的声音。

本实用新型关注如何根据从总线传输的信号来产生声音，因此本实用新型省略发声装置内部结构的详细描述以及与本实用新型无关的其它硬件的描述。然而，本领域技术人员可以理解的是，可以在发声装置内部设置各种硬件单元和/或软件模块并通过这些硬件单元和/或软件模块控制扬声器产生所需要的声音。