[实用新型]一种汽车转向管柱总成

说明书

技术领域

  本实用新型专利涉及一种管柱总成，尤其涉及一种吸能可调角度的汽车转向管柱总成。

背景技术

现有技术中的管柱总成，结构相对复杂，而且使用性能差，安全性得不到保障，同时使用感觉差。

 发明内容

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用方便的吸能可调角度的汽车转向管柱总成。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种汽车转向管柱总成，包括上转向轴和下传动轴，所述的上转向轴外套有管柱，所述的管柱的中间位设有手柄锁紧调角度机构，所述的管柱的尾部设有回转支撑机构，所述的上转向轴和下传动轴通过一对互锁上转向节叉相锁定，所述的手柄锁紧调角度机构包括卡套，所述的卡套与管柱相卡接，所述的卡套中设有调节支架，所述的卡套和调节支架通过锁紧长螺栓相穿接，所述的锁紧长螺栓中套有手柄，所述的手柄与卡套侧壁间设有锁紧凸轮，所述的卡套的两端侧壁分别设有角度滑槽，所述的锁紧凸轮的端部与一端的角度滑槽相匹配，所述的锁紧长螺栓通过锁紧螺母相锁紧；所述的回转支撑机构包括下固定支架，所述的下固定支架的上部为管柱，所述的下固定支架的两端侧壁中分别设有开口定位套，所述的下固定支架中设有溃缩槽，所述的溃缩槽中穿接有回转螺栓，所述的回转螺栓通过回转螺母相锁紧；所述的上转向轴的尾部与管柱间设有弹性复合滚针轴承，所述的上转向轴的头部与管柱间设有球轴承。

  工作原理：将转向管柱总成通过下固定支架的2个安装孔和调节支架的2个安装孔固定在汽车车架上，再将汽车方向盘安装在上转向轴上，通过管柱的下转向轴的转向节叉连接到汽车方向机的输入轴上，转动方向盘，就可以通过上转向轴和下传动轴传递力矩，使方向机转动，达到汽车转向的使用要求。

    需要角度调整时，先松开手柄，上下搬动方向盘，管柱通过回转中心（回转螺栓）的2个开口定位套绕回转套回转，锁紧凸轮与锁紧长螺栓一起，在管柱的调节支架的角度滑槽内上下移动，调整到驾驶员需要的角度，然后锁紧手柄，角度调整功能就完成了。

手柄锁紧原理：通过锁紧长螺栓，将长套及2个锁紧凸轮与管柱的调节支架用锁紧螺母锁紧，调整好锁紧力矩；再装上手柄锁片与锁套，防止手柄松开。锁紧时，手柄搬到锁紧位置；调整角度时，手柄搬到松开位置。

主要结构特性

1、吸能溃缩功能，吸能点4处分别分布在：上转向轴，通过内外花键配合刻铆2点的方式；下传动轴，通过内外花键配合刻铆2点的方式；调节支架与管柱支撑处，通过长套与管柱支撑处的过盈量来吸能；开口定位套与管柱支撑处，通过开口定位套与管柱支撑处的过盈量来吸能。

  当汽车发生碰撞时，上转向轴发生溃缩，下传动轴发生溃缩，调节支架从管柱支撑处脱开，开口定位套沿管柱支撑处滑槽移动，整个管柱产生一定量的溃缩距离，从而有效的保护驾驶员不被方向盘卡住，使得驾驶员的伤害最小化。

2、角度可以调整。根据驾驶员的身材状态，可以调整方向盘的最佳角度，保证驾驶员的操作舒适性能。当手柄松开时，拉簧可以拉动管柱总成（件2），起到调整角度时的复位与缓冲作用。

3、减振功能：当汽车在颠簸路面行驶时，产生的振动力会通过管柱及方向盘传递到驾驶员的手上，俗称“打手”。为了减轻“打手”，管柱采用了一个弹性橡胶复合滚针轴承来吸收振动力，同时在上面采用了一个球轴承与一个波纹垫圈配合使用，也起到一定的减振作用。

  作为优选，所述的锁紧长螺栓中固定有手柄锁片，所述的手柄锁片中设有锁片滑槽，所述的锁片滑槽中设有相滑动连接的锁套，所述的锁套与手柄相固定，所述的调节支架中间的锁紧长螺栓外套有长套；所述的回转螺栓与开口定位套间设有回转套，所述的开口定位套与回转螺栓间设有回转挡板；所述的弹性复合滚针轴承的两端分别通过平垫圈与管柱相挡接，所述的平垫圈与上转向轴相套接，所述的球轴承的左端通过左轴用弹性挡圈相挡接，所述的球轴承的右端设有波纹垫圈，所述的球轴承的右端和波纹垫圈通过右轴用弹性挡圈相挡接。

  作为优选，所述的调节支架为“M”形，所述的调节支架的两端侧壁设有螺栓孔，所述的调节支架中设有一对安装孔。

  作为优选，所述的所述的安装孔位于调节支架的折弯处，所述的调节支架的折弯处的折弯角度为130度。

  作为优选，所述的一对互锁上转向节叉的相位夹角为78度。

    因此，本实用新型的一种汽车转向管柱总成，结构简单，稳定性高，操作方便，吸能减震能力强，提升人身安全性。