[实用新型]一种汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构

说明书

技术领域

  本实用新型专利涉及一种角度机构，尤其涉及一种汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构。

背景技术

现有技术中角度机构，结构相对复杂，而且使用性能差，安全性得不到保障，同时使用感觉差。

 发明内容

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用方便的吸能可调角度的汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构，包括管柱，所述的管柱的中间位设有手柄锁紧调角度机构，所述的手柄锁紧调角度机构包括卡套，所述的卡套与管柱相卡接，所述的卡套中设有调节支架，所述的卡套和调节支架通过锁紧长螺栓相穿接，所述的锁紧长螺栓中套有手柄，所述的手柄与卡套侧壁间设有锁紧凸轮，所述的卡套的两端侧壁分别设有角度滑槽，所述的锁紧凸轮的端部与一端的角度滑槽相匹配，所述的锁紧长螺栓通过锁紧螺母相锁紧。

  工作原理：需要角度调整时，先松开手柄，上下搬动方向盘，管柱通过回转中心（回转螺栓）的2个开口定位套绕回转套回转，锁紧凸轮与锁紧长螺栓一起，在管柱的调节支架的角度滑槽内上下移动，调整到驾驶员需要的角度，然后锁紧手柄，角度调整功能就完成了。

手柄锁紧原理：通过锁紧长螺栓，将长套及2个锁紧凸轮与管柱的调节支架用锁紧螺母锁紧，调整好锁紧力矩；再装上手柄锁片与锁套，防止手柄松开。锁紧时，手柄搬到锁紧位置；调整角度时，手柄搬到松开位置。

角度可以调整：根据驾驶员的身材状态，可以调整方向盘的最佳角度，保证驾驶员的操作舒适性能。当手柄松开时，拉簧可以拉动管柱总成（件2），起到调整角度时的复位与缓冲作用。

当汽车在颠簸路面行驶时，产生的振动力会通过管柱及方向盘传递到驾驶员的手上，俗称“打手”。为了减轻“打手”，管柱采用了一个弹性橡胶复合滚针轴承来吸收振动力，同时在上面采用了一个球轴承与一个波纹垫圈配合使用，也起到一定的减振作用。

  作为优选，所述的锁紧长螺栓中固定有手柄锁片，所述的手柄锁片中设有锁片滑槽，所述的锁片滑槽中设有相滑动连接的锁套，所述的锁套与手柄相固定，所述的调节支架间的锁紧长螺栓外套有长套，所述的卡套内设有拉簧。

  作为优选，所述的调节支架为“M”形，所述的调节支架的两端侧壁设有螺栓孔，所述的调节支架中设有一对安装孔。

  作为优选，所述的安装孔位于调节支架的折弯处，所述的调节支架的折弯处的折弯角度为130度。

  因此，本实用新型的一种汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构，结构简单，稳定性高，操作方便，吸能减震能力强，提升人身安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A－A的剖视结构示意图；

图3是图2中调节支架的结构示意图；

图4是图2中调节支架的左视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

  实施例1：如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车转向管柱总成的手柄锁紧调角度机构，包括管柱3，所述的管柱3的中间位设有手柄锁紧调角度机构，所述的手柄锁紧调角度机构包括卡套5，所述的卡套5与管柱3相卡接，所述的卡套5中设有调节支架6，所述的卡套5和调节支架6通过锁紧长螺栓7相穿接，所述的锁紧长螺栓7中套有手柄8，所述的手柄8与卡套5侧壁间设有锁紧凸轮9，所述的卡套5的两端侧壁分别设有角度滑槽10，所述的锁紧凸轮9的端部与一端的角度滑槽10相匹配，所述的锁紧长螺栓7通过锁紧螺母11相锁紧；所述的锁紧长螺栓7中固定有手柄锁片19，所述的手柄锁片19中设有锁片滑槽20，所述的锁片滑槽20中设有相滑动连接的锁套21，所述的锁套21与手柄8相固定，所述的调节支架6间的锁紧长螺栓7外套有长套22；所述的卡套5内设有拉簧29，所述的调节支架6为“M”形，所述的调节支架6的两端侧壁设有螺栓孔30，所述的调节支架6中设有一对安装孔31，所述的安装孔31位于调节支架6的折弯处，所述的调节支架6的折弯处的折弯角度为130度。