[实用新型]一种配电盒故障检测系统及具有该故障检测系统的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配电盒故障检测系统及具有该故障检测系统的车辆。

背景技术

目前车辆的配电盒内设有多个接触器和熔断器，有时候会出现熔断器烧毁、接触器烧结或者不吸合等故障，这个时候只能人工用万用表对配电盒内的每个接触器和熔断器进行故障检测，才能确定是哪一个熔断器烧毁以及接触器出现烧结或者不吸合，而故障检测需要花费大量时间，而且检测的准确性不高。

实用新型内容

针对目前车辆的配电盒出现故障时采用万用表进行检测带来的耗时和准确性低的问题，本实用新型提出一种配电盒故障检测系统及具有该故障检测系统的车辆，可以有效的节约检测时间，并且准确性高。

一种配电盒故障检测系统，所述配电盒故障检测系统包括：电源、负载和配电盒，所述负载通过配电盒与电源电连接，所述配电盒内包括熔断器与接触器，所述故障检测系统还包括与熔断器数目相等并用于检测熔断器故障信息的第一检测单元、与接触器数目相等并用于检测接触器故障信息的第二检测单元以及用于对第一检测单元和第二检测单元的检测信号进行分析转换的控制单元，第一检测单元和第二检测单元均包括第一输入端、第二输入端和输出端，所述熔断器包括第一连接端与第二连接端，所述熔断器的第一连接端与电源正极相连，所述熔断器的第二连接端与负载的一端相连，负载的另一端与电源负极相连，所述第一检测单元的第一输入端与熔断器的第二连接端相连，第一检测单元的第二输入端与电源负极相连，所述接触器包括第一连接端和第二连接端，所述接触器的第一连接端与电源正极相连，所述接触器的第二连接端与负载的一端相连，所述负载的另一端与电源负极相连，所述第二检测单元的第一输入端与接触器的第二连接端相连，所述第二检测单元的第二输入端与电源负极相连，所述第一检测单元和第二检测单元的输出端均与控制单元的输入端相连。

进一步地，所述检测单元包括光耦、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第二二极管以及低压电源，第一二极管的正极为第一输入端，第一二极管的负极与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与第二输入端连接，所述第二二极管的负极接在第一电阻和第二电阻之间，所述第二二极管的正极与第二电阻的另一端相接，所述光耦的输入端与第二二极管并接，所述第三电阻的一端与低压电源相接，所述第三电阻的另一端与光耦的集电极相接，所述光耦的集电极还与控制单元的输入端相接，所述光耦的发射极接地。

进一步地，所述第二二极管为防反二极管。

进一步地，所述控制单元包括单片机和CAN电路，所述单片机的输入端与光耦的集电极相连，所述单片机的输出端与CAN电路相连。

进一步地，所述CAN电路包括收发器、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电感、第二电感以及电容，所述第六电阻和第七电阻的一端分别与收发器的TXD接口和RXD接口相连，所述第六电阻和第七电阻的另一端引出CAN电路的输入端，所述第四电阻和第五电阻的一端与低压电源相连，所述第四电阻和第五电阻的另一端与输入端相连，所述第一电感和第二电感的一端分别与收发器的CANH接口和CANL接口相连，所述第一电感和第二电感的另一端分别与第九电阻和第十电阻的一端相连，所述第九电阻和第十电阻的另一端均与电容的一端相连，所述电容的另一端接地，所述第八电阻的一端与收发器的STB管脚相连，所述第八电阻的另一端与低压电源相连，在第一电感和第九电阻之间以及第二电感和第十电阻之间引出CAN电路的输出端。

进一步地，所述单片机为ARM2194。

进一步地，所述配电盒故障检测系统还包括用于当熔断器故障时报警的第一报警器和用于当接触器故障时报警的第二报警器，所述第一报警器和第二报警器均与CAN电路的输出端相连。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的配电盒故障检测系统。

进一步地，所述车辆还包括车载ECU，所述车载ECU与控制单元连接。

本实用新型提供的一种配电盒故障检测系统及具有该故障检测系统的车辆，通过检测单元和控制单元检测熔断器和接触器是否出现故障，可以有效的节约检测时间，并且准确性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种配电盒故障检测系统的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种配电盒故障检测系统的第一检测单元和第二检测单元电路图。

图3为本实用新型提供的一种配电盒故障检测系统的CAN电路的示意图。