[实用新型]混合动力传动装置的液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆领域，尤其涉及一种传动装置的液压控制系统。

背景技术

目前，车辆越来越普遍地融入到普通家庭的生活中。然而，传统采用燃烧汽油或者柴油的内燃机作为动力系统的车辆需要消耗大量的石油能源，并且发动机排放出来的尾气对我们赖以生存的地球环境产生了严重影响。近年来，由于石油能源的日益短缺以及家用车辆的日益普及，这些缺陷愈发明显。正是如此，节能和环保已经成为汽车行业发展的重要方向。世界上主要车辆厂商都正集中精力研发各种可替代能源作为车辆的动力源，例如包括采用氢气、太阳能、风力等能源作为车辆的动力系统。其中，采用油电混合动力作为车辆动力源越来越成为车辆发展的主流趋势。

采用油电混合动力的车辆，通常包括有一个相比于传统发动机具有较小排量的发动机和一个或者二个电机，所以混合动力汽车常需要一个新的传动装置，现有技术中国专利201010189047.9中公开了一种混合动力传动系统和20091011804.5中公开了一种混合动力用机电耦合动力传动装置，分别提出了一种新颖的系统结构，该类结构中含有发动机、电机、两个离合器、行星齿轮机构等，是一种混联的混合动力系统，它同时具有串联和并联混合动力汽车的特点，能够实现纯电动模式、发动机单独驱动模式、发动机和电机联合驱动模式、行车发电模式、制动能量回收模式。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混合动力传动装置的液压控制系统，以顺利实现混合动力传动装置的各种工作模式及各模式间相互切换。

本实用新型是这样实现的：一种混合动力传动装置的液压控制系统，包括主压力回路、离合器控制回路和润滑冷却控制回路三个回路；

所述主压力回路包括电机、油泵、单向阀、比例溢流阀、一级滤清器和液压动力油箱，所述电机的输出轴与油泵相连，所述液压动力油箱通过一级滤清器与油泵的进油口相连，所述油泵的出油口通过单向阀与比例溢流阀的入口连通建立起系统主油压；

所述离合器控制回路包括二级滤清器、减压阀、高速开关阀和控制滑阀，所述比例溢流阀建立起的系统主油压通过二级滤清器进入到减压阀的入口，所述高速开关阀的压力油口和控制滑阀的压力油口并联后与减压阀的出口连通，所述高速开关阀的工作油口与控制滑阀的液控油孔相连，所述控制滑阀的工作油口与离合器相连；

所述润滑冷却控制回路包括冷却器和润滑阀，所述润滑阀的入口与比例溢流阀的出口相连，所述润滑阀的出口与冷却器的进口相连，所述润滑阀的入口与被润滑冷却件并联。

所述离合器控制回路中高速开关阀和控制滑阀各并联有2个。

还包括蓄能与安全监测回路，所述蓄能与安全监测回路包括蓄能器、安全与截止控制模块，油泵的出油口通过单向阀与安全与截止控制模块相连，所述蓄能器和安全与截止控制模块相连。

所述的比例溢流阀为电磁比例调压阀。

所述的减压阀为直动式减压阀。

所述二级滤清器与减压阀的入口之间设有节流孔。

所述离合器控制回路还包括离合安全阀，所述离合安全阀与减压阀的出口连通。

所述润滑冷却控制回路还包括润滑安全阀，所述润滑安全阀设置在比例溢流阀的出口与被润滑冷却件之间。

所述的高速开关阀为两位三通电磁阀。

所述的控制滑阀为液控减压阀。

本实用新型混合动力传动装置的液压控制系统能顺利实现混合动力传动装置的各种工作模式及各模式间相互切换，本系统使用阀的数量少，结构简单，费用低，使用安全可靠，降低了电控设计的难度及对控制技术的要求，很容易使车辆实现各种工作模式，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型混合动力传动装置的液压控制系统的系统连接图。

图中：11电机、12油泵、13单向阀、14比例溢流阀、15一级滤清器、16液压动力油箱、21二级滤清器、22减压阀、23高速开关阀、24控制滑阀、25离合安全阀、26节流孔、31冷却器、32润滑阀、33润滑安全阀、41蓄能器、42安全与截止控制模块、5离合器、6被润滑冷却件。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1