[实用新型]一种桥涵、隧道内支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路、市政、铁路等工程中的通道、渗水井、城市共同沟及排水设施的内部支撑结构，属道路桥涵设施技术领域。

背景技术

在公路、市政等道路工程的地埋结构中，在旧桥涵的加固、城市共同沟、公路隧道、渗水井、煤矿巷道等工程的修建中，由于外部没有施工的操作面，往往需要从内部进行施工建设，采用常规的混凝土结构施工难度大，不易操作，施工工期长，且工程造价费用高，很不适应现代工程快速发展的需要，有必要在新材料、新工艺等方面进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在跨度较大、施工现场很狭小的空间内实现施工简单、快捷的桥涵、隧道内支撑结构。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种桥涵、隧道内支撑结构，它是一种两端开放的管状结构，管体壁为波纹状，管体的横截面为圆形、拱形或椭圆形，管体的高度与跨径与施工桥涵、隧道相匹配。

上述桥涵、隧道内支撑结构，所述管体壁由多块弯曲的波纹板连接组成，多块波纹板分别沿圆周和管道轴向相互连接，左右相邻的两片波纹板的圆周向接缝处上下搭接，搭接的板面上有对应的螺孔，螺孔内穿有紧固螺栓，前后相邻的两片波纹板的管道轴向接缝处均有弯折90o的翻边，翻边上有对应的螺孔，螺孔内穿有紧固螺栓。

上述桥涵、隧道内支撑结构，所述管体的跨径为4000～18000mm，构成管体壁的波纹板为钢制材料，钢板板厚为2.5---8mm，波距为100—400mm、波深为25—150mm。

上述桥涵、隧道内支撑结构，所述波纹板钢板板厚为5.0mm、波距为150mm、波深为50mm。

本实用新型的管壁设计为波纹状，断面呈圆形、拱形或椭圆形，其跨径可做到4米-18米，可以采用工厂标准化加工，具有重量轻，强度高、施工速度快、便于施工的优点，施工时间上是混凝土结构物的三分之一，造价上可节省20%左右。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是波纹板的结构示意图；

图3是多块波纹板的连接示意图。

图中标记如下：波纹板1、紧固螺栓2、翻边3。

具体实施方式

图中显示，本实用新型是一种两端开放的管状结构，管体壁由多块弯曲的波纹板1连接组成，管体的横截面为圆形、拱形或椭圆形，管体的高度与跨径与施工桥涵、隧道相匹配。

图中显示，组成管体壁的多块波纹板1分别沿圆周和管道轴向相互连接。左右相邻的两片波纹板1的圆周向接缝处上下搭接，搭接的板面上穿有紧固螺栓2连接固定。前后相邻的两片波纹板1的管道轴向接缝处均有弯折90度的翻边3，翻边3上有对应的螺孔，紧固螺栓2穿过螺孔固定连接。

本实用新型的管体的跨径为4000～18000mm，构成管体壁的波纹板1为钢制材料，钢板板厚为2.5---8mm，波距为100—400mm、波深为25—150mm。

本实用新型的一个实施例的波纹板钢板板厚为5.0mm、波距为150mm、波深为50mm。